Συγκροτείται Συντονιστικό Κέντρο Ασφάλειας Σιδηροδρόμων

Με πρωτοβουλία του Υπουργού Επικρατείας, αρμόδιου για θέματα υποδομών και μεταφορών, Γιώργου Γεραπετρίτη, συγκροτείται Συντονιστικό Κέντρο Ασφάλειας Σιδηροδρόμων με έδρα την αίθουσα διαχείρισης κρίσεων του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών του ΟΣΕ.

Σε αυτό θα συμμετέχουν εκπρόσωποι του ΟΣΕ, του Πυροσβεστικού Σώματος, της Ελληνικής Αστυνομίας, του ΕΚΑΒ και της Hellenic Τrain. Σκοπός της επιτροπής θα είναι ο συντονισμός δράσεων που αφορούν τη συντήρηση και αναβάθμιση των υποδομών ασφαλείας των σιδηροδρόμων.

Η πρώτη συνεδρίαση του συντονιστικού κέντρου θα λάβει χώρα το Σάββατο 18 Μαρτίου 2023.

protothema

Διαβάστε Περισσότερα » " Συγκροτείται Συντονιστικό Κέντρο Ασφάλειας Σιδηροδρόμων "

Όλα όσα αλλάζουν σε κατώτατο μισθό και επιδόματα από 1η Απριλίου – Τι ισχύει με τις τριετίες

«Η αύξηση του κατώτατου μισθού στα 780 ευρώ τον μήνα από 1ης Απριλίου επιβάλλεται από τις αυξημένες ανάγκες των εργαζομένων και στηρίζεται στη δυναμική που έχει αναπτύξει τα τελευταία τέσσερα χρόνια η οικονομία. Είναι μία αύξηση σημαντική και δίκαια, που λαμβάνει υπόψη αφενός μεν το χρέος για στήριξη των εργαζόμενων, ιδιαίτερα σε συνθήκες αυξημένου εισαγόμενου πληθωρισμού αφετέρου δε τις αντοχές των επιχειρήσεων».

 Αυτό ανέφερε ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, Κωστής Χατζηδάκης, παρουσιάζοντας σήμερα σε συνέντευξη Τύπου την απόφαση της κυβέρνησης για αύξηση του κατώτατου μισθού και ημερομισθίου στα 780 ευρώ και 34,84 ευρώ αντίστοιχα, από 1ης Απριλίου, ύστερα από τη διαβούλευση με κοινωνικούς και επιστημονικούς φορείς, που προηγήθηκε.

Ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι για τον καθορισμό του κατώτατου μισθού ελήφθησαν υπόψη οι εξής παράγοντες: η ανεργία, η οποία από 17,5% το 2019 έπεσε στο 10,8% τον Ιανουάριο, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας που προκύπτει από την αύξηση των επενδύσεων και των εξαγωγών, η ανάκαμψη της οικονομίας που αναμένεται να συνεχιστεί εφέτος, η πορεία του πληθωρισμού, ο οποίος, αν και αποκλιμακώνεται, θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα και η θέση της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με κριτήριο το ΑΕΠ και το ύψος του κατώτατου μισθού.

Σημείωσε ωστόσο ότι η ανεργία δεν πέφτει αυτόματα. «Έπεσε από το 17,5% στο 10,8%, γιατί συνέτρεξαν μία σειρά πολιτικές και οικονομικές προϋποθέσεις, δηλαδή κυβερνητική σταθερότητα, σοβαρότητα και θετικό κλίμα στην οικονομία. Αν δεν υπάρχουν αυτά, η ανεργία θα πάρει και πάλι τον ανήφορο», τόνισε.

Παρουσιάζοντας αναλυτικότερα τις κυβερνητικές αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό, ο κ. Χατζηδάκης στάθηκε στα εξής:

1. Εξέλιξη του κατώτατου μισθού: Από 650 ευρώ το 2019 αυξήθηκε σε 663 ευρώ τον Ιανουάριο του 2022, 713 ευρώ τον Μάιο του 2022 και 780 ευρώ από τον Απρίλιο του 2023. Σωρευτικά, η αύξηση διαμορφώνεται στο 20%. Αν συνυπολογιστούν τα δώρα και το επίδομα άδειας (το γεγονός δηλαδή ότι καταβάλλονται 14 μισθοί τον χρόνο) ο κατώτατος μισθός σε δωδεκάμηνη βάση διαμορφώνεται στα 910 ευρώ ή 152 ευρώ τον μήνα περισσότερα σε σχέση με το 2019.

2. Καθαρές αποδοχές: Ο καθαρός μισθός μετά από φόρους και εισφορές γίνεται 667 ευρώ τον μήνα (778 με δώρα και επίδομα άδειας) από 548 ευρώ το 2019 (639 με δώρα και επίδομα άδειας). Συνολικά, οι εργαζόμενοι που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό θα εισπράττουν τρεις επιπλέον καθαρούς μισθούς σε σχέση με το 2019 σε ετήσια βάση, καθώς οι ετήσιες αποδοχές αυξάνονται από 7.667 ευρώ το 2019 σε 9.336 ευρώ το 2023 (συν 1.669 ευρώ  ή 21,8%).

3. Πλήθος εργαζόμενων που καλύπτονται: Οι εργαζόμενοι που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό είναι 585.000, κατά 60.000 λιγότεροι σε σχέση με το 2021. «Αυτό δείχνει τη δυναμική της οικονομίας, καθώς αρκετοί εργαζόμενοι που αμείβονταν με τον κατώτατο μισθό  τώρα παίρνουν υψηλότερες αμοιβές», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης. Υπενθύμισε επίσης ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του Π.Σ. «ΕΡΓΑΝΗ», οι μέσες αμοιβές το 2022 αυξήθηκαν κατά 12,4% σε σχέση με το 2019.

4. Τριετίες: Έχουν ρυθμιστεί από το 2012 και τέσσερις διαφορετικές κυβερνήσεις έχουν εφαρμόσει αυτή τη ρύθμιση. Όσοι είχαν συμπληρώσει τουλάχιστον μία τριετία στην εργασία τους μέχρι τον Φεβρουάριο του 2012, έχουν επιπλέον αποδοχές, οι οποίες μπορούν να φτάσουν μέχρι και το 30% ανάλογα με τα έτη προϋπηρεσίας.

5. Σύγκριση με την ΕΕ: Με την αύξηση, που αποφασίστηκε, η Ελλάδα ανεβαίνει στη 10η θέση μεταξύ των 22 χωρών-μελών της ΕΕ που έχουν κατώτατο μισθό, από την 13η θέση προηγουμένως. Σε όρους αγοραστικής δύναμης, ανεβαίνει στη 13η θέση από 18η προηγουμένως. «Δεν πανηγυρίζουμε, αλλά η εξέλιξη δείχνει ότι η Ελλάδα έχει ανέβει αρκετά σκαλοπάτια και ότι μία σοβαρή διακυβέρνηση με μία δυναμική οικονομία μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη θετικότερα αποτελέσματα», τόνισε ο υπουργός.

6. Σύγκριση με τον πληθωρισμό: Από το 2019 μέχρι και το 2023, με βάση τις προβλέψεις για την πορεία του πληθωρισμού που περιλαμβάνονται στον κρατικό προϋπολογισμό, ο δείκτης τιμών καταναλωτή αυξάνεται κατά 15,1%. Η αύξηση του κατώτατου μισθού στο ίδιο διάστημα είναι 20%, δηλαδή 5 ποσοστιαίες μονάδες πάνω από τον πληθωρισμό.

7. Προεκλογικές δεσμεύσεις: Η Νέα Δημοκρατία είχε δεσμευτεί προεκλογικά για διπλάσια αύξηση του κατώτατου μισθού σε σχέση με το ΑΕΠ. Από το 2019, (δεδομένου ότι μεσολάβησε ύφεση του 2020 τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς, λόγω του κορονοϊού), έχουμε αύξηση του ΑΕΠ κατά 6,5%, που σημαίνει ότι η αύξηση του κατώτατου μισθού είναι τριπλάσια. «Όχι μόνο τηρήσαμε την δέσμευση, αλλά προχωρήσαμε πολύ περισσότερο», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης.

Ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων αναφέρθηκε ακόμη σε σειρά μέτρων υπέρ των εργαζομένων, που εφαρμόζει η κυβέρνηση, λόγω των ειδικών συνθηκών που επικρατούν, όπως η επιδότηση στην κατανάλωση ρεύματος και φυσικού αερίου, η προπληρωμένη κάρτα για αγορά καυσίμων κίνησης, το market pass, το αυξημένο επίδομα θέρμανσης κ.ά..

Σε ερώτηση για τις ασφαλιστικές εισφορές, ο κ. Χατζηδάκης σημείωσε ότι ισχύει η δέσμευση του πρωθυπουργού για περαιτέρω μείωση (πέρα από τη μείωση κατά 4,4 μονάδες που έχει ήδη εφαρμοστεί). «Η γενική εφαρμογή της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας θα επιτρέψει να προχωρήσουμε με πολύ πιο δομημένο τρόπο στη μείωση των ασφαλιστικών εισφορών, καθώς θα οδηγήσει σε έλεγχο της παραβατικότητας και περισσότερη ασφαλιστική ύλη», τόνισε. Εξάλλου, αναφορικά με την πρόταση του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ για τον κατώτατο μισθό, ο κ. Χατζηδάκης υπενθύμισε ότι ο κ. Τσίπρας, μέχρι το φθινόπωρο, πρότεινε 800 ευρώ, ενώ τώρα προτείνει 880 ευρώ, υπερακοντίζοντας στη ΓΣΕΕ που πρότεινε 826 ευρώ. «Κατά το βασιλικότερος του βασιλέως, εμφανίζεται εργατικότερος των εργατών. Αν εμείς φθάναμε στα 880 ευρώ, θα έλεγε ότι εννοούσε 980. Δεν μπορούμε να κάνουμε με αυτόν τον τρόπο σοβαρή πολιτική», τόνισε ο υπουργός.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Χατζηδάκης είπε: «Φτάσαμε εδώ, γιατί αντέχει η οικονομία και η οικονομία αντέχει, γιατί μειώθηκαν οι φόροι και οι ασφαλιστικές εισφορές, απλουστεύθηκε το αδειοδοτικό περιβάλλον και έχει σταλεί μήνυμα σοβαρότητας και εμπιστοσύνης στους επενδυτές. Προχωρούμε μπροστά μην ξεχνώντας ότι δεν υπάρχουν εργαζόμενοι χωρίς επιχειρήσεις, αλλά και ότι δεν μπορούν να υπάρξουν και επιχειρήσεις με τους εργαζόμενους στα κεραμίδια. Θέλουμε να συνδυάσουμε την ανάπτυξη με την κοινωνική συνοχή, το αναπτυξιακό με το κοινωνικό μέρισμα. Αυτά υπηρετούν οι σημερινές αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό».

Λοιπά επιδόματα που αυξάνονται μετά την αύξηση του κατώτατου μισθού

Επίδομα: Ποσό

1. Ειδική παροχή μητρότητας : Κατώτατος μισθός

2. Επίδομα γονικής αδείας: Κατώτατος μισθός

3. Βοήθημα λήξης ανεργίας: 13 ημερήσια επιδόματα

4. Βοήθημα τρίμηνης παραμονή στα μητρώα ανέργων: 15 ημερήσια επιδόματα

5. Επίδομα αποφυλακισμένων: 15 ημερήσια επιδόματα

6. Επίσχεσης Εργασίας: 20 ημερήσια επιδόματα

7. Αφερεγγυότητας εργοδότη: Έως 3 μισθοί

8. Εποχικό οικοδόμων: το 70% των 37 κατ. ημερομ/θια 

9. Εποχικό σμυριδεργάτων: το 70% των 50 κατ. ημερομ/θια

10. Εποχικό για καλλιτέχνες, θέατρα, τουρισμό: το 70% των 25 κατ. ημερομ/θια

11. Άλλα εποχικά (δασεργατών – ρητινοσυλλεκτών, καπνεργατών, αγγειοπλαστών -κεραμοποιών-πλινθοποιών και μισθωτών ναυπηγ/κής ζώνης): το 70% των 35 κατ. ημερομ/θια

12. Βοήθημα μη μισθωτών: Μηνιαίο επίδομα ανεργίας

13. Επίδομα εργασίας: 50% επιδόματος ανεργίας

14. Αποζημίωση Μαθητών ΕΠΑ.Σ.: 75% κατ. ημερομησθίου

15. Επίδομα πρακτικής άσκησης (ΙΕΚ ΔΥΠΑ): 80% κατώτατου μισθού

16. Απόκτηση εργασιακής εμπειρίας: Κατώτατος μισθός

17. Προγράμματα κοινωφελούς χαρακτήρα: Κατώτατο ημερομίσθιο

18. Προγράμματα απασχόλησης: Επιδότηση 50% – 90% του κατώτατου μισθού

19. Για εργαζόμενους φοιτητές που συμμετέχουν σε εξετάσεις: 30 κατ. ημερομίσθια για τους προπτυχιακούς / 10 κατ. ημερομίσθια για τους μεταπτυχιακούς

ΑΠΕ-ΜΠΕ/ ertnews

Διαβάστε Περισσότερα » " Όλα όσα αλλάζουν σε κατώτατο μισθό και επιδόματα από 1η Απριλίου – Τι ισχύει με τις τριετίες "

Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Στις 24 Μαρτίου απολογούνται οι 2 σταθμάρχες – Προθεσμία έλαβε και ο επιθεωρητής

Οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας στο σταθμό Λάρισας, οι οποίοι φέρεται ότι είχαν φύγει από την εργασία τους πριν από τη λήξη της βάρδιας τους και κατηγορούνται για την τραγωδία στα Τέμπη ζήτησαν και έλαβαν προθεσμία για να απολογηθούν την Παρασκευή 24 Μαρτίου.

Πρόκειται για το έναν σταθμάρχη που εργάζεται με σύμβαση αορίστου και έναν που εργάζεται με σύμβαση έργου οι οποίοι εμφανίστηκαν σήμερα ενώπιον του ειδικού εφέτη ανακριτή, ζήτησαν και έλαβαν προθεσμία μέχρι την ερχόμενη Παρασκευή, προκειμένου να προλάβουν να ενημερωθούν οι συνήγοροί τους για τα στοιχεία της δικογραφίας, η οποία εμπλουτίζεται συνεχώς.

Ο συμβασιούχος σταθμάρχης, ο οποίος υπενθυμίζεται έχει υποχρέωση σε 8ωρη βάρδια, δήλωσε «ψύχραιμος, αλλά πολύ στεναχωρημένος». Μιλώντας στην ΕΡΤ Λάρισας ο πατέρας του είπε πως είναι όλοι τους πολύ αγχωμένοι. «Έχουμε να κοιμηθούμε πέντε μέρες, είναι πολύ αγχωμένο και ταραγμένο το παιδί» είπε.

Αναμένεται σε λίγο να εμφανιστεί και ο προϊστάμενος επιθεώρησης. Κατά πληροφορίες της ΕΡΤ, θα ζητήσει και αυτός προθεσμία για να απολογηθεί.

Σε βάρος και των τριών έχουν ασκηθεί διώξεις για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αδίκημα που τιμωρείται σε βαθμό κακουργήματος με ποινές από 10 χρόνια έως ισόβια, ενώ βαρύνονται και με κατηγορίες για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροήν.

lawandorder

Διαβάστε Περισσότερα » " Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Στις 24 Μαρτίου απολογούνται οι 2 σταθμάρχες – Προθεσμία έλαβε και ο επιθεωρητής "

Χωρίς άριστη εκπαίδευση όλων των μετεχόντων στο σύστημα τίποτα δε δουλεύει σωστά – Ειδικοί μιλούν για τα συστήματα τηλεδιοίκησης στα τρένα

Για τα κακώς κείμενα στους ελληνικούς σιδηρόδρομους και τη λειτουργία ή μη του συστήματος τηλεδιοίκησης στον σταθμό της Λάρισας μίλησαν στην ΕΡΤ ο Χρήστος Ρετσινάς, πρώην διευθυντής Ασφάλειας και Κυκλοφορίας Αμαξοστοιχιών, ο Άγγελος Αμδίτης, διευθυντής Έρευνας στο ΕΜΠ και ο δημοσιογράφος Κώστας Ντελέζος που ερευνά τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη.

«Έχει ξεσπάσει ένας καυγάς για το τι υπάρχει στη Λάρισα. Ειπώθηκε ότι υπάρχει κέντρο τηλεδιοίκησης. Όταν θα λειτουργήσει το περιβόητο σύστημα ETCS θα έχει τρία μεγάλα κέντρα τηλεδιοίκησης όλη την Ελλάδα. Αυτό προβλέπει τουλάχιστον η σύμβαση: το ένα είναι στην Κόρινθο, το άλλο στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών και το τρίτο στη Θεσσαλονίκη. Σε κάθε σταθμό θα υπάρχουν τα τοπικά κέντρα που θα ‘ρθουν και θα κουμπώσουν στην τελική μορφή του έργου στα συγκεκριμένα τρία μεγάλα κέντρα τηλεδιοίκησης» εξήγησε ο κ. Ντελέζος.

Αναφερόμενος στον σταθμό της Λάρισας και στις λανθασμένες ενέργειες του μοιραίου σταθμάρχη ο δημοσιογράφος της εφημερίδας «ΤΑ ΝΕΑ» υποστήριξε ότι σύμφωνα με το ρεπορτάζ του, «από το Νοέμβριο του 2022 λειτουργεί η σηματοδότηση στο τμήμα Παλαιοφάρσαλα – Λάρισα, η οποία μέσω του τοπικού πίνακα χειρισμού που βρίσκεται στο σταθμό της Λάρισας., έχει τη δυνατότητα χάραξης διαδρομής στο σταθμό της Λάρισας με κατεύθυνση τους Νέους Πόρους. Αυτό, παράλληλα, δίνει τη δυνατότητα παρακολούθησης των συρμών σε μια απόσταση περίπου 5,5 χιλιομέτρων μετά το σταθμό της Λάρισας και περίπου 3 χλμ. πριν το σταθμό της Λάρισας από τα Παλαιοφάρσαλα».

Μιλώντας για την σχετική τοποθέτηση του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη, σημείωσε ότι στη Λάρισα λειτουργεί η σηματοδότηση, μέσω της οποίας ο σταθμάρχης μπορεί να κάνει ηλεκτρονικά τη χάραξη της διαδρομής.

«Να μην παίζουμε με τις λέξεις. Υπήρχε κέντρο τηλεδιοίκησης, υπήρχε σύστημα σηματοδότησης, υπήρχε ο πίνακας ο οποίος επιτρέπει τη χάραξη και είναι ο ίδιος πίνακας που επιτρέπει την παρακολούθηση του τρένου όταν φεύγει από τη Λάρισα για διάστημα 5,5 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι εάν ο σταθμάρχης ήταν στη θέση του, ήταν μέσα στο σταθμαρχείο και παρακολουθούσε την αναχώρηση του τρένου θα έβλεπε ότι φεύγει αντικανονικά από την κάθοδο», πρόσθεσε ο κ. Ντελέζος.

Οι εταιρείες φτιάχνουν το νομικό τους οπλοστάσιο

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, όσο πλησιάζουμε προς τα πορίσματα, οι εταιρείες θα αρχίσουν να φτιάχνουν το νομικό τους οπλοστάσιο και η μία θα προσπαθεί να ρίξει όλη την ευθύνη στην άλλη γιατί από πίσω υπάρχουν οι αποζημιώσεις.

Όπως τόνισε ο εφέτης ανακριτής έχει στη διάθεσή τα μαύρα κουτιά των δύο τρένων, τις απομαγνητοφωνήσεις και όλα τα στοιχεία και κάλεσε τους εμπλεκόμενους να είναι προσεχτικοί με ότι δηλώνουν δημοσίως για το θέμα.

Και ο κ. Ρετσινάς, πρώην διευθυντής Ασφάλειας και Κυκλοφορίας Αμαξοστοιχιών, συμφώνησε με τις πληροφορίες του κ. Ντελέζου επισημαίνοντας ότι στη Λάρισα υπάρχει μια μικρή τηλεδιοίκηση. «Έχω αναφερθεί για τις ευθύνες του ΟΣΕ και της πρώην TΡΑΙΝΟΣΕ (Hellenic Trains)» είπε, για να προσθέσει στη συνέχεια, όσον αφορά την κυκλοφορία, ότι «υπάρχουν δύο λέξεις – κλειδιά οι οποίες δεν ακούγονται στα ηχητικά μεταξύ του ακατάλληλου σταθμάρχη και των μηχανοδηγών. Είναι “κανονικά και από την άνοδο ή αντίθετα και από την κάθοδο”. Δεν φεύγω αν δεν μου το διευκρινήσεις», επισήμανε ο κ. Ρετσινάς. Περιγράφοντας αναλυτικά τη διαδικασία άφιξης και αναχώρησης των αμαξοστοιχιών αναφέρθηκε και σε «τραγικές παραλείψεις» από τους μηχανοδηγούς το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου.

«Κάποιοι δεν θέλουν και με κατηγορούν ότι σπιλώνω τους νεκρούς» δήλωσε ο κ. Ρετσινάς ενώ έδωσε μεγάλη έμφαση και στις ασφαλιστικές δικλίδες ασφαλείας. «Εάν η Hellenic Trains δεν είχε αφαιρέσει τα καθήκοντα ασφαλείας από τον προϊστάμενο της αμαξοστοιχίας, δεν θα έφευγε το τρένο αν δεν διευκρίνιζαν από που και δεύτερον δεν το σταματούσαν οι μηχανοδηγοί, υπήρχε δικλείδα να πεδήσει (το τρένο) ο προϊστάμενος τραβώντας το χερούλι της πέδησης κινδύνου» επισήμανε.

Σύμφωνα με τον συνταξιούχο σιδηροδρομικό υπάλληλο, από το πρώτο τρίμηνο του 2019 η εταιρεία που έχει την ευθύνη για το προσωπικό αφαίρεσε τα καθήκοντα ασφαλείας από τον προϊστάμενο και ασχολείται μόνο με τους επιβάτες.

Μιλώντας για την επόμενη ημέρα και τα μέτρα που πρέπει να παρθούν για να ταξιδεύει ο κόσμος με ασφάλεια τόνισε ότι η υπεύθυνοι της εταιρείας που έχει τη διαχείριση των σιδηροδρόμων προτείνουν στον υπουργό να μπουν δύο μηχανοδηγοί και στον προαστιακό, διαφωνώντας με μια τέτοια εξέλιξη.

«Με ευθύνη της Hellenic Train δεν λειτουργεί το σύστημα επικοινωνίας στα τρένα»

Ο κ. Ρετσινάς αναφέρθηκε και στο σύστημα επικοινωνίας το οποίο αν και είναι τοποθετημένο στα ελληνικά τρένα, δεν λειτουργεί με ευθύνη της Hellenic Train.

«Αν υπήρχε αυτό το κόκκινο τηλέφωνο, θα μίλαγαν οι μηχανοδηγοί μεταξύ τους και με τους σταθμάρχες και θα είχε αποσοβηθεί… Τώρα γίνεται μια προσπάθεια στον πολιτικό καυγά, να τα ρίξουμε στο σύστημα, να αποκρυφτούν οι ευθύνες των μηχανοδηγών που είναι καίριας σημασίας, να αποκρυφτούν οι ευθύνες της Hellenic Train που αφαίρεσε τις δύο δικλείδες ασφαλείας, μία το πρώτο τρίμηνο του ’19 και και και μία στο τέλος του ’20 με το Κέντρο Παρακολούθησης Κυκλοφορίας που έπαψε η άμεση συνεργασία μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ» υποστήριξε ο κ. Ρετσινάς.

«Κάποιοι δεν θέλουν να λειτουργήσει άμεσα και με ασφάλεια το τρένο. Ακούω από τον πρόεδρο των μηχανοδηγών να λέει διάφορα», συμπλήρωσε.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών Άγγελος Αμδίτης μίλησε στις «Συνδέσεις» για την τεχνολογία των σιδηροδρόμων και ειδικότερα στο σύστημα της τηλεδιοίκηση που περιλαμβάνει τη διαχείριση κυκλοφορίας, το σύστημα που κάνει τη χάραξη, το σύστημα που παρακολουθεί τους συρμούς που ενώνει όλα αυτά μεταξύ τους.

Mιλώντας για το σύστημα επικοινωνίας, το οποίο δεν είναι αφορά μόνο τους εργαζομένους στα τρένα αλλά και τα συστήματα επισήμανε ότι για να δουλέψει το σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, πρέπει να είναι εξοπλισμένο -οι υποδομές και τα τρένα- με συμβατό εξοπλισμό.

«Το σύστημα ασφαλείας είναι αυτό το οποίο θα έρθει να μας αποτρέψει από καταστάσεις σαν κι αυτές όταν γίνονται λάθη. Η τεχνολογία εφαρμόζεται για μια σειρά από λόγους, ένας εκ των οποίων είναι η απόδοση, η ευελιξία, η βελτιστοποίηση αλλά και η ασφάλεια», σημείωσε ο κ. Αμδίτης.

Σύμφωνα με τον ειδικό, οι δικλείδες ασφαλείας είναι ακριβώς το σύστημα το οποίο εγκαθιστούμε στις υποδομές μας, στις γραμμές του τρένου, το οποίο είναι αισθητήρες στην πραγματικότητα, οι οποίοι παρακολουθούν τι ακριβώς περνάει πάνω από τη γραμμή.

Χωρίς άριστη εκπαίδευση όλων των μετεχόντων στο σύστημα τίποτα δεν δουλεύει σωστά

«Το ETCS είναι ένα κομμάτι όλης αυτής της διαδικασίας που είναι η διαχείριση κυκλοφορίας, δηλαδή η ψηφιακή σηματοδότηση, τα κέντρα διαχείρισης κυκλοφορίας, ο εξοπλισμός στους σταθμούς, ο εξοπλισμός στα τραίνα, τα οποία όλα αυτά επικοινωνώντας μεταξύ τους μάς λένε ακριβώς πού βρίσκεται το κάθε τρένο, με τι ταχύτητα, με τι κατεύθυνση, σε ποια γραμμή σε όλο το δίκτυο», εξήγησε.

Αντιπαραβάλλοντας το τι συνέβαινε στον ελληνικό σιδηρόδρομο με το τι γίνεται στο Αττικό Μετρό υποστήριξε ότι όλοι αυτοί θα έχουν μια κοινή εικόνα της κατάστασης λέγοντας ότι πολλαπλά συστήματα και πολλαπλοί άνθρωποι θα έχουν την ίδια εικόνα και θα μπορούν να επέμβουν εάν κάτι πάει στραβά.

«Όλα αυτά τα πράγματα μαζί είναι αυτά τα οποία θα εμποδίζουν στο μέλλον μια τέτοια τραγωδία να ξανασυμβεί. Αν οτιδήποτε από αυτά υπήρχε σε λειτουργία δεν θα είχαμε αυτή την κατάσταση», συμπλήρωσε ο κ. Αμδίτης.

Δεν παρέλειψε να πει ότι «η τεχνολογία είναι ένα πράγμα και βασική παράμετρος για να εμποδίζει αυτά τα πράγματα. Δεν είναι μόνο η τεχνολογία, οι διαδικασίες, η εκπαίδευση και η συντήρηση. Χωρίς άριστη εκπαίδευση όλων των μετεχόντων στο σύστημα, χωρίς παρακολούθηση του συστήματος, χωρίς συντήρηση του συστήματος, τίποτα από αυτά δεν μπορεί να δουλέψει σωστά».

Aπό την πλευρά του ο κ. Ρετσινάς ζήτησε από τον κ. Αμδίτη να γίνει μια προσημείωση της σύγκρουσης για να βγουν επιστημονικά συμπεράσματα για την τραγωδία με τους 57 νεκρούς στη σύγκρουση των δύο τρένων.

ertnews

Διαβάστε Περισσότερα » " Χωρίς άριστη εκπαίδευση όλων των μετεχόντων στο σύστημα τίποτα δε δουλεύει σωστά – Ειδικοί μιλούν για τα συστήματα τηλεδιοίκησης στα τρένα "

Ρούλα Πισπιρίγκου: Εισαγγελέας ζητά να καθίσει στο εδώλιο για τους θανάτους Μαλένας και Ίριδας

Την ώρα που η Ρούλα Πισπιρίγκου δικάζεται για την υπόθεση θανάτου της πρωτότοκης κόρης της Τζωρτζίνας, αρμόδιος εισαγγελέας εισηγείται την παραπομπή της σε δίκη και για τους θανάτους των άλλων δυο κοριτσιών της Μαλένας και Ίριδας.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο εισαγγελέας ζητά από το δικαστικό συμβούλιο να παραπέμψει την 34χρονη μητέρα για ανθρωποκτονία από πρόθεση σε ήρεμη ψυχική κατάσταση σε ό,τι αφορά στο θάνατο της 3,5 ετών Μαλένας και της 6 μηνών Ίριδας.

Ακόμη κατά τις ίδιες πληροφορίες ο εισαγγελέας ζητεί και την παράταση της προσωρινής κράτησης της Ρούλας Πισπιρίγκου. Τον τελικό λόγο τον έχει πάντως το αρμόδιο δικαστικό συμβούλιο που θα αποφανθεί σχετικά με βούλευμά του.

Υπενθυμίζεται ότι στην περίπτωση της Μαλένας και της Ιριδας, το πόρισμα των ιατροδικαστών Καρακούκη - Καλόγρηα αναφέρει ως αιτία θανάτου και στις δύο περιπτώσεις την ασφυξία.

Να σημειωθεί, τέλος, πως οι αρχικές γνωματεύσεις από τις ιατροδικαστές Χριστίνα Τσάκωνα και την Αγγελική Τσιόλα ανέφεραν ως αιτίες θανάτου, την ηπατική ανεπάρκεια για τη Μαλένα και την αγενεσία φλεβόκομβου για την Ίριδα. 

protothema

Διαβάστε Περισσότερα » " Ρούλα Πισπιρίγκου: Εισαγγελέας ζητά να καθίσει στο εδώλιο για τους θανάτους Μαλένας και Ίριδας "

Αύξηση επιτοκίων από την ΕΚΤ: Οι συνέπειες στους δανειολήπτες

Κατά 27% ακριβαίνουν τα στεγαστικά με κυμαινόμενο, μετά και την χθεσινή απόφαση της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας για αύξηση των επιτοκίων κατά 50 μονάδες βάσης.

Εκατοντάδες χιλιάδες Έλληνες εξυπηρετούν στεγαστικά δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο. Έχουν ήδη υποστεί τις συνέπειες από πέντε διαδοχικές αυξήσεις των επιτοκίων στην ταχύτερη και μεγαλύτερη αύξηση σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα στην ιστορία της Ευρωζώνης. Αυτό το οποίο πρόκειται να συμβεί είναι μια ακόμη ανοδική μεταβολή στην επόμενη μηνιαία δόση, η οποία θα έρθει τον μήνα Απρίλιο.

Παράδειγμα για την έκταση της ζημιάς που έχει προκληθεί στους οικογενειακούς προϋπολογισμούς:

Ποσό 100 χιλιάδων ευρώ με μια δεκαπενταετία ακόμη για να αποπληρωθεί πλήρως είχε μία δόση, η οποία ήταν περίπου στα επίπεδα των 616. 626 ευρώ πριν από έναν χρόνο, σχεδόν ένα χρόνο, τον Ιούνιο του 2022, όταν και η Κριστίν Λαγκάρντ ξεκινούσε να ανακοινώνει αυτή την διαδικασία αύξησης των επιτοκίων. Τον Μάρτιο η δόση ήταν ήδη στα 771 ευρώ. Θα έρθουν να προστεθούν ακόμη 27 ευρώ και έτσι προκύπτει και το 27% σε σχέση με πέρσι.
Πάντως, ο πληθωρισμός δείχνει να ακολουθεί μια πτωτική πορεία τους τελευταίους μήνες, οπότε ίσως από κάπου αχνοφαίνεται το τέλος αυτών των αυξήσεων. Οι δανειολήπτες ωστόσο έχουν επιβαρυνθεί υπέρμετρα.

Η Κριστίν Λαγκάρντ αναφέρθηκε πολύ έντονα στο γεγονός ότι ο πληθωρισμός παραμένει και επίμονα υψηλός και εκτίμησε ότι θα παραμείνει υψηλός και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μάλιστα, οι προβλέψεις της ήταν ότι δεν θα φτάσουμε στο πολυπόθητο 2%, που είναι ο καταστατικός στόχος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας πριν από το 2025.

ertnews

Διαβάστε Περισσότερα » " Αύξηση επιτοκίων από την ΕΚΤ: Οι συνέπειες στους δανειολήπτες "

Μυστηριώδης νόσος στην Τανζανία με 5 νεκρούς

Η Τανζανία ζήτησε από γιατρούς να ερευνήσουν μια μυστηριώδη, ''μεταδοτική'' ασθένεια, η οποία έχει ήδη στοιχίσει τη ζωή σε πέντε ανθρώπους στη χώρα, ανακοίνωσαν οι αρχές.

Η ασθένεια αυτή εντοπίστηκε σε «επτά ανθρώπους με συμπτώματα, όπως πυρετός, έμετος, αιμορραγίες και νεφρική ανεπάρκεια», αναφέρει το υπουργείο Υγείας της Τανζανίας σε ανακοίνωση που εξέδωσε αργά χθες το βράδυ.

Eιδικοί εστάλησαν στην περιοχή της Καγκέρα, στο βορειοδυτικό τμήμα της χώρας, που συνορεύει με την Ουγκάντα, για να διεξαγάγουν έρευνα για αυτήν τη «μεταδοτική» ασθένεια, διευκρίνισε η εκπρόσωπος του υπουργείου Υγείας, Τουμάινι Νάγκου.

«Ελήφθησαν δείγματα από τους ασθενείς και τους νεκρούς για να εντοπιστεί η προέλευση και το είδος της ασθένειας», σημείωσε η ίδια, καλώντας τον πληθυσμό να διατηρήσει την ψυχραιμία του.

Το συμβάν αυτό προκύπτει έπειτα από επιδημικό επεισόδιο του ιού Έμπολα στην Ουγκάντα, που διήρκεσε σχεδόν τέσσερις μήνες και προκάλεσε τον θάνατο 55 ανθρώπων. Η Ουγκάντα κήρυξε το τέλος της επιδημίας τον Ιανουάριο.

Πέρσι η Τανζανία εντόπισε ξέσπασμα λεπτοσπείρωσης, που είναι γνωστή και ως «νόσος των ποντικών», από την οποία έχασαν τη ζωή τους τρεις άνθρωποι στην περιοχή Λίντι, στο νοτιοανατολικό τμήμα της χώρας.

Αυτή η βακτηριακή ασθένεια, η οποία μεταδίδεται στον άνθρωπο από κάποια θηλαστικά, διαδίδεται από νερό ή τροφή που έχει μολυνθεί από τα ούρα ζώων που έχουν προσβληθεί.

iatronet

Διαβάστε Περισσότερα » " Μυστηριώδης νόσος στην Τανζανία με 5 νεκρούς "

Τέμπη: Μπάχαλο στην εκπαίδευση των σταθμαρχών διαπίστωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων

Αποκαλυπτική είναι η ανακοίνωση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων σύμφωνα με την εκπαίδευση των υποψηφίων σταθμαρχών μετά την τραγωδία των Τεμπών. Για τον λόγo αυτό ανακοίνωσε την λήψη έκτακτων προσωρινών μέτρων λόγω μη επαρκούς εκπαίδευσης προσωπικού κρίσιμων ειδικοτήτων.

Μάλιστα, η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας διαπιστώνει ότι ο σταθμάρχης της Λάρισας, Βασίλης Σαμαράς που είχε βάρδια το μοιραίο βράδυ της σύγκρουσης στα Τέμπη, δεν είχε εκπαιδευτεί σωστά πριν να λάβει την πιστοποίηση και τη θέση του στον ΟΣΕ.

Όπως αναφέρει, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων στο πλαίσιο της αυτεπάγγελτης έρευνας που διεξάγει για τη μετωπική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, διαπίστωσε σοβαρές ενδείξεις παράβασης από τον Διαχειριστή Υποδομής, ήτοι τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ Α.Ε) που σχετίζονται με το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας του.

Ειδικότερα η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων  με τα έως σήμερα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει, διαβλέπει ισχυρές ενδείξεις ότι ο θεωρητικός και πρακτικός κύκλος εκπαίδευσης που παρείχε ο Διαχειριστής της Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΟΣΕ) σε προσωπικό του ΟΣΕ που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα (σταθμάρχες – κλειδούχους) υπήρξε ελλιπής και ως εκ τούτου ανεπαρκής.

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων με σειρά ελέγχων που θα αναφερθούν στη συνέχεια, διερεύνησε τον κύκλο της εκπαίδευσης του Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας στον οποίο συμμετείχε ο σταθμάρχης που εμπλέκεται στο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2022 και διαπίστωσε ότι δεν τεκμηριώνεται η σωστή και ολοκληρωμένη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των εκπαιδευόμενων του συγκεκριμένου κύκλου μαθητείας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καταγράφονται στον  Οδηγό Σπουδών. 

 

Η απόφαση για λήψη έκτακτων μέτρων

Ως εκ τούτου η Ολομέλεια της ΡΑΣ αποφάσισε ομοφώνως τη λήψη έκτακτων προσωρινών μέτρων λόγω σοβαρών ενδείξεων παράβασης συγκεκριμένων διατάξεων της  σιδηροδρομικής νομοθεσίας,  η μη τήρηση των οποίων ενέχουν άμεση, σοβαρή και επικείμενη απειλή για τη δημόσια ασφάλεια.  Με τα  έκτακτα προσωρινά μέτρα η Αρχή υποχρεώνει μεταξύ άλλων το Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ Α.Ε να μην απασχολεί σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων το σύνολο των υποψήφιων σταθμαρχών οι οποίοι μετείχαν στο διερευνούμενο κύκλο εκπαίδευσης. Πρόκειται για το προσωπικό το οποίο σύμφωνα με τη Διεύθυνση Ανθρώπινου Δυναμικού του ΟΣΕ, είχε προσληφθεί με δελτίο Παροχής Υπηρεσιών και μόνο δύο εξ αυτών είχαν μόνιμη υπαλληλική σχέση λόγω μετάταξης.

Η ευθύνη της εκπαίδευσης του προσωπικού

Υπογραμμίζεται, ότι η κατάρτιση του προσωπικού του διαχειριστή υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας, παρέχεται από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος ΟΣΕ. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος οργανώνει τις υπηρεσίες εκπαίδευσης, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων δεν έχει καμία εμπλοκή  στην εκπαίδευση Σταθμαρχών και Κλειδούχων. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και ο διαχειριστής υποδομής ευθύνονται για το επίπεδο της κατάρτισης και των προσόντων του προσωπικού τους, που επιτελεί βασική εργασία ασφάλειας. Η ΡΑΣ εγκρίνει στην αρχή κάθε έτους  το ετήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης το οποίο καταρτίζεται από τον ΟΣΕ.

Τι κάνει η ΡΑΣ

Η αρμοδιότητα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων σε σχέση με το προσωπικό κρίσιμων καθηκόντων  αφορά στην προετοιμασία και τη διενέργεια των εξετάσεων των υποψηφίων μηχανοδηγών. Η ΡΑΣ εκδίδει την ευρωπαϊκή άδεια μηχανοδήγησης. Οι μηχανοδηγοί μετά την απόκτηση άδειας αυτής, λαμβάνουν επίσης πιστοποιητικό στο οποίο αναγράφεται το τροχαίο υλικό και η υποδομή (σιδηροδρομική διαδρομή) που επιτρέπεται να μηχανοδηγούν. Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται  από την εκάστοτε σιδηροδρομική επιχείρηση και τηρείται ενεργό υπ΄ευθύνη της.

Οι διαπιστώσεις

Σύμφωνα με τον οδηγό Σπουδών του ΟΣΕ που περιλαμβάνεται στο ετήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης έτους 2021, «Βασική Εκπαίδευση Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας (ΣΤΑΘΜΑΡΧΕΣ)» για το προαναφερθέν προσωπικό  (κωδ. 22075 και 22076) που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας, προβλέπονταν 712 ώρες θεωρητικής  που θα πραγματοποιούνταν σε δύο κύκλους μαθητείας  και 75 ώρες πρακτικής εκπαίδευσης. Κατά τη μαρτυρία της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, ο δεύτερος κύκλος θεωρίας πραγματοποιήθηκε παράλληλα με την πρακτική εκπαίδευση. Με βάση το προαναφερθέν πρόγραμμα και μετά από τους επί τόπου ελέγχους των στελεχών της ΡΑΣ στα γραφεία του ΟΣΕ, τη συγκριτική επισκόπηση, μελέτη και ανάλυση των προσκομισθέντων στοιχείων και πληροφοριών προέκυψαν οι παρακάτω διαπιστώσεις:

Δεν τεκμηριώνεται η σωστή και ολοκληρωμένη βασική εκπαίδευση Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας με κωδικούς ΚΠ 22075 (Σταθμάρχες ΑΘήνας) και ΚΠ 22076 (Σταθμάρχες Θεσσαλονίκης), σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχετικού οδηγού σπουδών για τους εξής λόγους:

Πρώτον: Από την ανάλυση των στοιχείων δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα, ότι οι εν λόγω υποψήφιοι σταθμάρχες ολοκλήρωσαν τον προβλεπόμενο Β’ κύκλο θεωρητικής εκπαίδευσης των 177 ωρών ο οποίος θα διεξαγόταν παράλληλα με την πρακτική εκπαίδευση των 75 υποχρεωτικών ημερών μετά την ολοκλήρωση του Α’ κύκλου εκπαίδευσης των 535 ωρών. Δεδομένου, ότι δεν προσκομίστηκαν κρίσιμα αποδεικτικά έγγραφα και στοιχεία από τα οποία να προκύπτουν με σαφήνεια και πληρότητα:

* Τα υπογεγραμμένα φύλλα παρουσίας των εκπαιδευομένων κατά τον Α’ κύκλο της θεωρητικής εκπαίδευσης στο πρόγραμμα της Θεσσαλονίκης για τις ημερομηνίες 13.8.22, 24.8.22, 30.8.22, 31.8.22, 9.9.22, 17.9.2022 και 7.10.22 και στο πρόγραμμα της Αθήνας για τις 13.8.22.

*Ο τρόπος υλοποίησης των υπολειπόμενων ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης, ο οποίος ενσωματώθηκε στην πρακτική εκπαίδευση (Β΄ κύκλο εκπαίδευσης) και ο ακριβής αριθμός του συνόλου των εκπαιδευομένων.

* Οι βεβαιώσεις των αρμόδιων Επιθεωρήσεων περί ολοκλήρωσης του Β’ Κύκλου θεωρητικής εκπαίδευσης (177 ωρών).

* Οι βεβαιώσεις πιστοποίησης περί ολοκλήρωσης της πρακτικής εκπαίδευσης (75 ημερών).

* Τα έγγραφα στοιχεία για την πρακτική εκπαίδευση τριών εκπαιδευόμενων

Δεύτερον: Από το σύνολο των έγγραφων στοιχείων που έχει στη διάθεσή της η Αρχή, διαπιστώνεται ασάφεια μεταξύ του συνολικού αριθμού των αρχικά υποψήφιων εκπαιδευόμενων σταθμαρχών και του τελικού αριθμού των προσώπων που μετείχαν επιτυχώς στην ερευνώμενη εκπαίδευση.

Οι ενδείξεις

Σύμφωνα με όλα τα παραπάνω, η ΡΑΣ έχει ενδείξεις ότι ο διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής (ΟΣΕ):

Δεν εξασφάλισε, ως όφειλε, πρόγραμμα κατάρτισης του προσωπικού και των συστημάτων, τα οποία διασφαλίζουν, ότι διατηρείται η επάρκεια προσόντων του προσωπικού και εκτελούνται αναλόγως τα σχετικά καθήκοντα, συμπεριλαμβανομένων ρυθμίσεων σχετικά με την καλή φυσική και ψυχολογική κατάσταση.

Τα παραπάνω αποτελούν παράβαση της διάταξης του άρθρου 61 §3 ‘’Συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας’’ του Δεύτερου Μέρους (Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (ΕΕ L 138)) του Ν. 4632/2019)

H  κατάρτιση που παρασχέθηκε από τον ΟΣΕ στο συγκεκριμένο  ελεγχόμενο θεωρητικό και πρακτικό κύκλο εκπαίδευσης και αφορά σε προσωπικό του ΟΣΕ που επιτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας (σταθμάρχες) υπήρξε ελλιπής και ως εκ τούτου ανεπαρκής, δεδομένου, ότι δεν πιστοποιούνται με σχετικές βεβαιώσεις των αρμόδιων υπηρεσιών:

Α. Οι υπηρεσίες κατάρτισης των σταθμαρχών, οι οποίες, πρέπει να περιλαμβάνουν;

 *Εκπαίδευση για τις απαραίτητες γνώσεις

* Κανόνες και διαδικασίες λειτουργίας,

* σηματοδότηση και σύστημα ελέγχου – χειρισμού, καθώς και

Β. Οι Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης που ισχύουν για τα εκτελούμενα δρομολόγια.

Τα παραπάνω αποτελούν παράβαση της διάταξης του άρθρου 65 §§2 και 6 (Πρόσβαση στις εγκαταστάσεις κατάρτισης) του Δεύτερου Μέρους (Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (ΕΕ L 138)) του Ν. 4632/2019, σε συνδυασμό και με τον Εκτελεστικό Κανονισμό 2019/773.

Η απόφαση της Ολομέλειας

Βάσει όλων των σοβαρών προαναφερθεισών ενδείξεων και ενόψει των σχετικών ανακοινώσεων για την έναρξη των σιδηροδρομικών δρομολογίων, η Ολομέλεια της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων αποφάσισε ομοφώνως τα ακόλουθα:

Διαπιστώνει σοβαρές ενδείξεις παράβασης από τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» των διατάξεων των άρθρων 61 §3 περίπτωση (στ) (Συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας) και 65 §§2 και 6 (Πρόσβαση στις εγκαταστάσεις κατάρτισης) του Δεύτερου Μέρους (Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (ΕΕ L 138)) του Ν. 4632/2019, οι οποίες (παραβάσεις) σχετίζονται άμεσα με το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειάς του (ΣΔΑ) κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα στο ανωτέρω (IV) σκεπτικό.

Καλεί τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» εντός αποκλειστικής προθεσμίας πέντε (5) εργάσιμων ημερών από την κοινοποίηση σε αυτόν της παρούσας και ενώπιον της Αρχής:

*Να εκθέσει με σχετικό έγγραφο υπόμνημά του τις απόψεις του.

*Να προτείνει (εγγράφως) άμεσα μέτρα αποκατάστασης, ώστε, το Σύστημα Διαχείρισης της Ασφάλειάς του να είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις των άρθρων 61 §3 (Συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας) και 65 §§2 και 6 (Πρόσβαση στις εγκαταστάσεις κατάρτισης) του Δεύτερου Μέρους (Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 11ης Μαΐου 2016 (ΕΕ L 138)) του Ν. 4632/2019, σε συνδυασμό και με τον Εκτελεστικό Κανονισμό 2019/773.

Υποχρεώνει τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» να μην απασχολεί σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων ασφάλειας το σύνολο των υποψήφιων σταθμαρχών οι οποίοι μετείχαν στην, κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα στο ανωτέρω ιστορικό της παρούσας, «Βασική Εκπαίδευση Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας (Σταθμάρχες)» με κωδ. 22075 και 22076.

Απειλεί τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ» με την επιβολή προστίμου ποσού εκατό χιλιάδων ευρώ (100.000, 00 €) για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης με το διατακτικό της παρούσας.

Ορίζει τη Μονάδα Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας της Αρχής καθ’ ύλην αρμόδια να εξετάσει, να αξιολογήσει και να εισηγηθεί αρμοδίως τα, κατά τον ανωτέρω τόπο και χρόνο, προτεινόμενα από τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ», μέτρα αποκατάστασης.

Εξουσιοδοτεί την Πρόεδρο της ΡΑΣ να κοινοποιήσει την παρούσα απόφαση στον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής με την επωνυμία «Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία» και τον διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ ΑΕ»

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων συνεχίζει με αμείωτους ρυθμούς την έρευνα την οποία διενεργεί στο πλαίσιο του αυτεπάγγελτου ελέγχου που ξεκίνησε την επόμενη ημέρα μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα, με στόχευση να ολοκληρωθεί η  διαδικασία το συντομότερο δυνατό.

newsit

Διαβάστε Περισσότερα » " Τέμπη: Μπάχαλο στην εκπαίδευση των σταθμαρχών διαπίστωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων "

Κατώτατος μισθός: Στα 780 ευρώ από την 1η Απριλίου

Την απόφαση της κυβέρνησης ανακοίνωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Πρόκειται για αύξηση κατά 9,4%.

Όπως σημείωσε ο πρωθυπουργός, η αύξηση βρίσκεται στο ανώτατο περιθώριο των δυνατοτήτων της χώρας και υπενθύμισε πως ο μισθός το 2019 ανερχόταν στα 650 ευρώ.

Από τότε έχουν προστεθεί σχεδόν τρεις μισθοί στις αμοιβές, σημείωσε ο πρωθυπουργός. Δεν έχω αυταπάτες, οι αμοιβές είναι ακόμα χαμηλές και πιέζονται από τον πληθωρισμό. Το ακούω από νέες και νέους. Η νέα αύξηση δεν λύνει το πρόβλημα αλλά προσφέρει μια ανακούφιση και δηλώνει την πρόθεσή μας να ενισχύσουμε τις αμοιβές.

Αναλυτικά η τοποθέτηση του πρωθυπουργού:

«Καλημέρα σας, η κυβέρνηση προχωρά σήμερα στην τρίτη διαδοχική αύξηση του κατώτατου μισθού, κατά 9,4%. Έτσι από την 1η Απριλίου, αυτός θα φτάσει τα 780 ευρώ από τα 650 ευρώ -θυμίζω- που ήταν το 2019. Κάτι που σημαίνει ότι από τότε έχουν προστεθεί ετησίως σχεδόν τρεις επιπλέον μισθοί στο εισόδημα περίπου 600.000 εργαζομένων.

Η νέα αύξηση προφανώς και θα συμπαρασύρει τα επιδόματα ανεργίας και όλες τις παροχές που συνδέονται με τον κατώτατο μισθό. Αναλυτικά θα μιλήσει για όλα αυτά σε λίγο ο υπουργός Εργασίας.

Δεν έχω αυταπάτες. Ξέρω, ξέρουμε ότι στη χώρα μας οι αμοιβές είναι ακόμα χαμηλές, ενώ πιέζονται ακόμα περισσότερο από τον εισαγόμενο πληθωρισμό. Είναι κάτι το οποίο το ακούω συνέχεια, ειδικά από νέες και νέους, οι οποίοι δύσκολα τα βγάζουν πέρα.

Η νέα αυτή αύξηση προφανώς και δεν λύνει το πρόβλημα. Σίγουρα, όμως, προσφέρει μία πολύ σημαντική ανακούφιση και κυρίως δηλώνει την πρόθεσή μας να αναβαθμίσουμε τους μισθούς, τόσο στον Δημόσιο όσο και στον Ιδιωτικό τομέα.

Θέλω να τονίσω ότι το τελικό ποσό το οποίο έχει συμφωνηθεί, βρίσκεται στο ανώτατο όριο των δυνατοτήτων μας. Είναι, ωστόσο, μέσα στις αντοχές των επιχειρήσεων, που -θέλω να θυμίσω- τόσο πολύ στηρίχθηκαν από την ελληνική κυβέρνηση κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Ταυτόχρονα, η εθνική οικονομία παραμένει σε μία ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική, η ανεργία υποχωρεί σταθερά, οι φόροι εξακολουθούν να μειώνονται. Τώρα, κατά συνέπεια, είναι η ώρα να στηριχθούν οι εργαζόμενοι με μία γενναία αύξηση του βασικού μισθού, γιατί το μέρισμα της ανάπτυξης πρέπει να το καρπώνονται δίκαια όλοι».

Αναλυτικές ανακοινώσεις θα γίνουν από τον Κ. Χατζηδάκη.

euro2day

Διαβάστε Περισσότερα » " Κατώτατος μισθός: Στα 780 ευρώ από την 1η Απριλίου "

Κτηματολόγιο: Παράταση ανάρτησης στις περιοχές Ευρυτανίας και Φθιώτιδας μέχρι τον Μάιο

Παράταση προθεσμίας έως τις 16η Μαΐου 2023 δίνεται στους ιδιοκτήτες ακινήτων σε περιοχές της Ευρυτανίας και Φθιώτιδας ώστε να αναρτήσουν κτηματολογικά τους στοιχεία.

Η διαδικασία της ανάρτησης πραγματοποιείται, για πρώτη φορά, πλήρως ψηφιακά, χωρίς την υποχρέωση του πολίτη για αυτοπρόσωπη παρουσία στο Γραφείο Κτηματογράφησης.

Οι ιδιοκτήτες, αφού επικαιροποιήσουν τα στοιχεία επικοινωνίας τους, στην ιστοσελίδα www.ktimatologio.gr, μπορούν να ελέγξουν και να επιβεβαιώσουν ή να διορθώσουν την καταγραφή της ιδιοκτησίας τους, αποφεύγοντας έτσι δικαστικές επιλύσεις που κοστίζουν σε χρόνο, χρήμα και ταλαιπωρία.

Συγκεκριμένα θα πρέπει να δουν και να ελέγξουν:

-Την περιγραφή και τη νομική πληροφορία των ακινήτων τους (Κτηματολογικός Πίνακας)
-Τα όρια των γεωτεμαχίων τους (Κτηματολογικό Διάγραμμα
-Εάν συμφωνούν με τα στοιχεία της Ανάρτησης, δεν χρειάζεται να προβούν σε άλλη ενέργεια. Εάν δεν συμφωνούν με κάποια από τα στοιχεία, μπορούν να υποβάλλουν αίτηση διόρθωσης (μέχρι την αντίστοιχη ημερομηνία λήξης), ηλεκτρονικά στο www.ktimatologio.gr, ή στο Γραφείο Κτηματογράφησης, κατόπιν ραντεβού.

-Από την έναρξη της Ανάρτησης τίθενται σε ισχύ οι διατυπώσεις του άρθρου 5 του Ν. 2308/1995 (που αφορούν στη σύνταξη συμβολαίων, στη συζήτηση ενώπιον δικαστηρίου και στην καταχώριση οποιασδήποτε πράξης στο Υποθηκοφυλακείο).

Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας περιοχών:

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ

· Καλλικρατικός Δήμος Αγράφων

· Καλλικρατικός Δήμος Καρπενησίου: Προκαποδιστριακοί ΟΤΑ Αγίας Βλαχέρνης, Αγίας Τριάδος, Αγίου Νικολάου, Αγίου Χαραλάμπους, Αλεστίων, Άμπλιανης (Σταυροπηγίου)*, Ασπροπύργου, Βελωτών, Βουτύρου, Βράχας, Δερματίου, Δομιανών, Δομνίστης, Εσωχωρίων, Καλεσμένου, Καρίτσης Καρπενησίου, Καστανέας, Καταβόθρας, Κλειστού, Κρικέλλου, Μεσοκώμης, Μικρού Χωρίου, Μυρίκης, Νοστίμου, Παππαρουσίου, Παυλοπούλου, Πετραλώνων, Προδρόμου, Προυσού, Ροσκάς, Σαρκίνης, Σελλών, Στάβλων, Σταυροχωρίου, Στενώματος, Στεφανίου, Συγκρέλλου, Τόρνου, Φιδακίων, Φουρνάς, Χελιδόνος, Χόχλιας, Ψιανών

Γραφείο Κτηματογράφησης
Χαρ. Τρικούπη 43, TK 36100, Καρπενήσι

Ωράριο
Δευτέρα, Τρίτη, Πέμπτη, Παρασκευή 08:00-16:00 και κάθε Τετάρτη 08:00-20:00 (κατόπιν ραντεβού)

Τηλεφωνικό κέντρο

22310-01234
(για πληροφορίες καθημερινά 09.00-17.00)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

· Καλλικρατικός Δήμος Αμφίκλειας- Ελάτειας

· Καλλικρατικός Δήμος Δομοκού

· Καλλικρατικός Δήμος Λαμιέων: Προκαποδιστριακοί ΟΤΑ Αγίας Παρασκευής (Λιμογραδίου)*, Αμουρίου, Ανθήλης, Αργυροχωρίου, Βαρδάτων, Βασιλικών, Γοργοποτάμου (Αλεποσπίτων)*, Δαμάστας, Δάφνης, Δελφίνου, Δίβρης, Δύο Βουνών, Ελευθεροχωρίου, Ζηλευτού, Ηρακλείας, Θερμοπυλών, Καλαμακίου, Καστανέας, Κόμματος, Κομποτάδων, Κουμαριτσίου, Κωσταλέξη, Λαδικούς, Λειανοκλαδίου, Λουτρών Υπάτης, Λυγαριάς, Λυχνού, Μεγάλης Βρύσης, Μεξιατών, Μεσοχωρίου (Υπάτης)*, Μοσχοκαρυάς, Μοσχοχωρίου, Νέου Κρικέλλου, Νεοχωρίου (Υπάτης)*, Οίτης, Παύλιανης, Περιστερίου, Πύργου, Ροδίτσης, Ροδωνιάς, Σταυρού, Στίρφακας, Συκά Υπάτης, Υπάτης, Φραντζή

· Καλλικρατικός Δήμος Λοκρών: Προκαποδιστριακοί ΟΤΑ Γουλεμίου, Εξάρχου, Καλαποδίου, Κυρτώνης, Λαρύμνης, Μεγαπλατάνου

· Καλλικρατικός Δήμος Μακρακώμης

· Καλλικρατικός Δήμος Καμένων Βούρλων: Προκαποδιστριακοί ΟΤΑ Αγίας Τριάδος, Αγίου Σεραφείμ, Ανάβρας, Καινουργίου, Καλλιδρόμου, Καμένων Βούρλων, Κομνίνης, Μενδενίτσης, Μώλου, Ρεγκινίου, Σκαρφείας

· Καλλικρατικός Δήμος Στυλίδας

Γραφείο Κτηματογράφησης
3ο χλμ. Ε.Ο. Λαμίας - Αθηνών, TK 35100, Λαμία

Ωράριο
Δευτέρα, Τρίτη, Πέμπτη, Παρασκευή 8:00-16:00 και κάθε Τετάρτη 8:00-20:00 (κατόπιν ραντεβού)

Τηλεφωνικό κέντρο

22310-01234 (για πληροφορίες καθημερινά 9.00-17.00)

E-MAIL ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Για τις περιοχές του Καλλικρατικού Δήμου Αγράφων της Π.Ε. Ευρυτανίας και των Καλλικρατικών Δήμων Δομοκού, Λοκρών, Μακρακώμης και Στυλίδας της Π.Ε. Φθιώτιδας: e-mail: 513ansub@geoapikonisis.gr (μόνο για πληροφορίες)

Για τις περιοχές του Καλλικρατικού Δήμου Καρπενησίου της Π.Ε. Ευρυτανίας και των Καλλικρατικών Δήμων Αμφίκλειας - Ελάτειας, Καμένων Βούρλων, Λαμιέων: e-mail: 513angeo@geoapikonisis.gr (μόνο για πληροφορίες)

Γενικές Πληροφορίες:

Τηλ 210 6505600 - www.ktimatologio.gr

Καθημερινές: 8:30 - 15:30 

protothema

Διαβάστε Περισσότερα » " Κτηματολόγιο: Παράταση ανάρτησης στις περιοχές Ευρυτανίας και Φθιώτιδας μέχρι τον Μάιο "

Παραδεκτή έγινε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο η προσφυγή της Γεωργίας Μπίκα

Παραδεκτή κρίθηκε σε πρώτο στάδιο η προσφυγή της Γεωργίας Μπίκα από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Δικαιωμάτων του Ανθρώπου, την οποία είχε κάνει στις 22 Σεπτεμβρίου, οπότε και ήταν απόλυτα αποφασισμένη να εξαντλήσει κάθε νομική οδό, προκειμένου να διεκδικήσει το δίκιο της.

Η πολύκροτη υπόθεση, έπειτα από την εξάντληση όλων των εγχώριων ένδικων μέσων, πλέον παίρνει και επίσημα τον δρόμο του εξωτερικού, με το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο να προτείνει στην Γεωργία και την ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσουν σε διακανονισμό ώστε να αποζημιωθεί.

«Η Γεωργία Μπίκα δεν πρόκειται να δεχθεί τον διακανονισμό, διότι επιθυμεί να οδηγηθεί η υπόθεση σε δημόσια συνεδρίαση, για να υποστηρίξει ζωντανά τα όσα ακριβώς συνέβησαν, και μετά να αποφασίσει το δικαστήριο για το τελικό ποσό της αποζημίωσης» τονίζει στο ThessToday.gr ο δικηγόρος της Γεωργίας, κ. Νίκος Διαλυνάς.

Όπως λέει ο γνωστός ποινικολόγος, δεν τίθεται θέμα αποδοχής υψηλότερου ή χαμηλότερου ποσού αποζημίωσης, αλλά πρόκειται για θέμα δικαίωσης της Γεωργίας, και κυρίως ηθικής. «Από κει και πέρα το επόμενο ραντεβού μας θα είναι στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, και αξίζει να τονιστεί πως από τις 78.000 προσφυγές, μόνο το 8% αυτών γίνεται δεκτό. Μπορεί ο καθένας να βγάλει τα συμπεράσματά του, όχι μόνο για τα στοιχεία που περιείχε η προσφυγή αλλά και για την αστοχία και τις παραλείψεις των ελληνικών αρχών».

Υπενθυμίζεται πως η 24χρονη προσέφυγε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο έπειτα από την απόφαση του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου να θέσει στο αρχείο την αίτηση για την άσκηση αναίρεσης κατά του βουλεύματος του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης, το οποίο απαλλάσσει τον 27χρονο από την κατηγορία βιασμού.

Σημειώνεται πως με διάταξή του, ο αντεισαγγελέας του Ανωτάτου Δικαστηρίου Αχ. Ζήσης έθεσε την υπόθεση στο αρχείο, θεωρώντας ορθό το σκεπτικό του βουλεύματος, με την 24χρονη να προχωρά άμεσα και με απόλυτη σιγουριά στην προσφυγή, παραμένοντας ψύχραιμη και σκεπτόμενη μόνο τον στόχο της, να αποδοθεί δικαιοσύνη.

thesstoday

Διαβάστε Περισσότερα » " Παραδεκτή έγινε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο η προσφυγή της Γεωργίας Μπίκα "

Ρέθυμνο: Συνελήφθη έμπορος ναρκωτικών με μίνι οπλοστάσιο και πάνω από 1 κιλό κοκαΐνη

Για κατοχή και διακίνηση ναρκωτικών ουσιών και για παραβίαση του νόμου περί όπλων συνελήφθη ένας ημεδαπός στο Ρέθυμνο, μετά από αστυνομική έρευνα και κατάλληλη αξιοποίηση στοιχείων.

Αστυνομικοί από την ασφάλεια Ρεθύμνου οργανώσανε και πραγματοποίησαν συντονισμένη αστυνομική επιχείρηση με την συνδρομή αστυνομικών του τμήματος Αστυνομικών Επιχειρήσεων Μυλοποτάμου. Σύμφωνα με την Αστυνομία, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης πραγματοποιήθηκε έρευνα στην πατρική οικία του συλληφθέντα την οποία χρησιμοποιούσε για την αποθήκευση των ναρκωτικών ουσιών, όπου βρέθηκαν και κατασχεθήκαν 1 κιλό και 120 γραμμάρια κοκαΐνης σε μορφή τούβλου, πιστόλι, δύο κυνηγητικά όπλα, τρεις γεμιστήρες, ένα αεροβόλο όπλο, το χρηματικό ποσό των 1.420 ευρώ ως προερχόμενο από παράνομες δραστηριότητες, ζυγαριά ακριβείας, 293 φυσίγγια, δύο κινητά τηλέφωνα και μαχαίρι, ενώ κατασχέθηκε Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο ως μέσο διακίνησης ναρκωτικών ουσιών.

Η προανάκριση διενεργείται από τμήμα Δίωξης Ναρκωτικών της υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Ρεθύμνης, ενώ το Δ.Σ. της Ένωσης Αστυνομικών Ρεθύμνου συνεχάρη τους συνανδέλφους του, μιας και «απέδειξαν τον υψηλό επαγγελματισμό και φρόνιμα του προσωπικού της ΔΑ Ρεθύμνου, το οποίο παρά τις ελλείψεις σε έμψυχο δυναμικό και υλικοτεχνικό εξοπλισμό, προβλήματα τα οποία έχουμε επισημάνει πολλάκις, κατάφεραν ένα ακόμα καίριο πλήγμα κατά της μάστιγας των ναρκωτικών».

Όπως αναφέρει ο πρόεδρος της Ένωσης, Ανδρέας Γύπαρης, η ποσότητα των ναρκωτικών επρόκειτο να διακινηθεί στην πόλη του Ρεθύμνου, αλλά προφανώς και σε ολόκληρη την Κρήτη, δηλητηριάζοντας κατά κύριο λόγω την νεολαία. «Θα θέλαμε να επισημάνουμε για μια ακόμη φορά ότι ο νομός μας, μαστίζεται από ιδιαίτερα αδικήματα και παραβατικές συμπεριφορές, ιδιάζουσας μορφής, όπως τα αιματηρά γεγονότα που διαδραματίστηκαν στο Ρέθυμνο πριν λίγο μόλις καιρό, γι' αυτό κάνουμε έκκληση στην πολιτεία, για ενίσχυση της ΔΑ Ρεθύμνου και ιδιαίτερα των υπηρεσιών πρώτης γραμμής, ώστε οι συνάδελφοι μας, να μπορέσουν να προσφέρουν τα μέγιστα στην πρόληψη και πάταξη τέτοιων μορφών εγκληματικότητας», αναφέρει με ανακοίνωσή της η ένωση αστυνομικών του νομού.

news

Διαβάστε Περισσότερα » " Ρέθυμνο: Συνελήφθη έμπορος ναρκωτικών με μίνι οπλοστάσιο και πάνω από 1 κιλό κοκαΐνη "

Κυκλώνας Φρέντι: Περισσότεροι από 400 οι νεκροί σε Μαλάουι, Μοζαμβίκη και Μαδαγασκάρη

Τους 400 ξεπερνούν οι νεκροί σε σε Μαλάουι, Μοζαμβίκη και Μαδαγασκάρη στον μέχρι στιγμής απολογισμό από το πέρασμα του κυκλώνα Φρέντι που έπληξε το νοτιοανατολικό τμήμα της Αφρικής στα τέλη Φεβρουαρίου και επέστρεψε για δεύτερη φορά το Σαββατοκύριακο, σκορπώντας τον θάνατο και την καταστροφή.

Ειδικότερα, τουλάχιστον 326 άνθρωποι είναι νεκροί στο Μαλάουι, σύμφωνα με νεότερο απολογισμό των αρχών, ενώ 53 νεκροί προστέθηκαν στον απολογισμό των θυμάτων σε Μοζαμβίκη και Μαδαγασκάρη, που ήδη μετρούσαν 27 νεκρούς από το προηγούμενο πέρασμα του κυκλώνα Φρέντι. 

Το τελευταίο πράγμα που θυμάται η Λουκία Ακίμου από τις πλημμύρες που έπληξαν το χωριό της, όταν ο κυκλώνας Φρέντι σάρωσε το νότιο Μαλάουι, ήταν ορμητικοί χείμαρροι να παρασύρουν τα πάντα στο πέρασμά τους. Ανέκτησε τις αισθήσεις της στο νοσοκομείο, το κεφάλι της ήταν τυλιγμένο με επιδέσμους και φορούσε κολάρο στον λαιμό.

«Θυμάμαι πολύ νερό και ορισμένους ανθρώπους να παρασύρονται από χείμαρρο. Μετά δεν ξέρω τι συνέβη. Δεν ξέρω ούτε ποιος με έφερε εδώ», λέει η 35χρονη από το κρεβάτι νοσοκομείου στην πόλη Μπλαντάιρ.

Η νοσηλεύτρια που την φροντίζει λέει στο πρακτορείο Reuters ότι είναι άγνωστο αν επέζησε κάποιο από τα μέλη της οικογένειας της 35χρονης.

Ο πρόεδρος του Μαλάουι Λάζαρους Τσακουέρα επισκέφθηκε τραυματίες σε νοσοκομείο της Μπλαντάιρ και προσευχήθηκε για τα θύματα.

Καθώς οι βροχές συνεχίζονται, οι κάτοικοι προσπαθούν να θάψουν τους νεκρούς τους. Η ηλεκτροδότηση αποκαθίσταται σταδιακά, αλλά αρκετές περιοχές παραμένουν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και τρεχούμενο νερό.

Ο Φρέντι είναι ένας από τους μακροβιότερους τροπικούς κυκλώνες που έχουν καταγραφεί ποτέ στα χρονικά και ένας από τους πιο θανατηφόρους στην Αφρική τα τελευταία χρόνια.

ΑΠΕ – ΜΠΕ/ newsit

Διαβάστε Περισσότερα » " Κυκλώνας Φρέντι: Περισσότεροι από 400 οι νεκροί σε Μαλάουι, Μοζαμβίκη και Μαδαγασκάρη "

Κοζάνη: Κλείνει άμεσα η υψηλή γέφυρα των Σερβίων ύστερα από νέα δεδομένα για διεύρυνση των ρωγμών

Κλείνει άμεσα η υψηλή γέφυρα των Σερβίων με αποψινή απόφαση του Περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας Γιώργου Κασαπίδη, ύστερα και από τον συναγερμό που σήμανε πριν από λίγο στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας για την κατάσταση ασφάλειας της Γέφυρας, καθώς υπήρξαν νεότερες επιστημονικές πληροφορίες περί διεύρυνσής ρωγμών, την ώρα που επιταχύνονταν οι διαδικασίες, ώστε να διαπιστωθεί το μέγεθος του προβλήματος στην γέφυρα και τις εργασίες αποκατάστασης που απαιτούνται.  

Συγκεκριμένα νωρίς σήμερα το βράδυ και ύστερα από νέες πληροφορίες που έλαβε ο Περιφερειάρχης Γιώργος Κασαπίδης, αποχώρησε εκτάκτως από την συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Μακεδονίας, καθώς όπως ανέφερε, έλαβε τις πρώτες καταγραφές που δείχνουν ότι υπάρχει μια διεύρυνση ρωγμών, γεγονός που δεν αποτελεί, κατά τον ίδιο, καλό σημάδι.

Μάλιστα ανακοίνωσε στο σώμα του Περιφερειακού Συμβουλίου, ότι επιστρέφει στο γραφείο του καθώς τα πράγματα είναι δύσκολα και ο ίδιος θέλει μαζί με τους επιστήμονες καθηγητές να εξετάσει τα νέα δεδομένα σε νέα σύσκεψη από την οποία προέκυψε το άμεσο κλείσιμο της γέφυρας.

Μάλιστα νωρίς το απόγευμα πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη με την συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων φορέων , υπηρεσιακών παραγόντων και των Δημάρχων, Κοζάνης, Σερβίων και Βελβεντού. Στην σύσκεψη αυτή είχε καταρχήν αποφασιστεί οι αρμόδιοι να μην προχωρήσουν σε απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των οχημάτων εν αναμονή των πορισμάτων των ειδικών.

ertnews

Διαβάστε Περισσότερα » " Κοζάνη: Κλείνει άμεσα η υψηλή γέφυρα των Σερβίων ύστερα από νέα δεδομένα για διεύρυνση των ρωγμών "

Tέμπη – Αποζημιώσεις απο Hellenic Train: «Είναι ελάχιστη συμβολή, αλλά δεν αποτελεί αποδοχή ευθύνης» λέει η εταιρία

Δεκαέξι μέρες μετά την τραγωδία των Τεμπών, συγγενείς και φίλοι είπαν το στερνό αντίο στον 29χρονο μηχανοδηγό, Νίκο Ναλμπάντη. Παρών στην κηδεία και ο πατέρας του, ο οποίος ήταν φυλακισμένος στην Τουρκία και εκδόθηκε τελικά στην Ελλάδα. Τις αποζημιώσεις στις οικογένειες των θυμάτων ανακοίνωσε η Hellenic Train, προκαλώντας ωστόσο την οργή πολλών, καθώς υποστήριξε ότι η ίδια δεν φέρει καμία ευθύνη για το δυστύχημα.

Προκαταβολές προς τις οικογένειες των θυμάτων και τους τραυματίες επιβάτες ανακοίνωσε η Hellenic Train για την κάλυψη των άμεσων οικονομικών αναγκών. Τα ποσά υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα του Ευρωπαϊκού Κανονισμού ως ελάχιστη συμβολή, όπως λέει η εταιρία στην ανακοίνωση της, τονίζοντας όμως πως αυτό δεν συνιστά αποδοχή ευθύνης.

Προκαταβολές Hellenic Train

• Οικογένειες θανόντων: 42.000 €

• Τραυματισμένοι επιβάτες: 5.000 €

• Τραυματίες που νοσηλεύονται: 10.000 €

• 300€ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

Η Hellenic Train ανακοίνωσε πως θα καταβάλει 42.000 ευρώ στις οικογένειες των θυμάτων που έχασαν την ζωή τους στο τραγικό δυστύχημα, 10.000 ευρώ στους τραυματισμένους επιβάτες που νοσηλεύονται σε νοσοκομεία ή κλινικές και 5.000 € στους επιβάτες που τραυματίστηκαν και δεν νοσηλεύονται πλέον. Ακόμη 300 ευρώ σε όλους τους επιβάτες για τις αποσκευές και τα ζώα τους.

«Καμία αποζημίωση δεν πρόκειται να κάμψει τον αγώνα μας για δίκαιη και παραδειγματική τιμωρία όλων όσων ευθύνονται για την τραγωδία. Θα έπρεπε να ντρέπονται και μόνο που το σκέφτονται» δήλωσε ο Στέλιος Σούρλας,δικηγόρος οικογένειας θύματος.

Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις είναι υποχρεωμένες από τον Ευρωπαϊκό κανονισμό να προκαταβάλουν χωρίς καθυστέρηση τις προβλεπόμενες αποζημιώσεις ανάλογα με την προκληθείσα ζημία. Οι ανακοινώσεις της Hellenic Train ωστόσο σε συνδυασμό με την απουσία επικοινωνίας που κατήγγειλαν οι επιβάτες, κατά τις πρώτες ημέρες του δυστυχήματος έχουν εντείνει το κύμα οργής από τα θύματα και τις οικογένειες τους.

ertnews

Διαβάστε Περισσότερα » " Tέμπη – Αποζημιώσεις απο Hellenic Train: «Είναι ελάχιστη συμβολή, αλλά δεν αποτελεί αποδοχή ευθύνης» λέει η εταιρία "