Κορωνοϊός στη Βρετανία: Άλλοι 210 νέοι θάνατοι - Στους 32.065 οι νεκροί

Η Βρετανία κατέγραψε 210 νέους θανάτους από την επιδημία Covid-19 κατά το τελευταίο 24ωρο, με τον συνολικό απολογισμό των νεκρών να ανέρχεται σε 32.065.

Οι αριθμοί που ανακοινώθηκαν περιλαμβάνουν στοιχεία των υπηρεσιών Δημόσιας Υγείας της Αγγλίας, της Ουαλίας, της Βόρειας Ιρλανδίας και της Σκωτίας και περιλαμβάνουν τους θανάτους σε όλα τα ιδρύματα έπειτα από την πραγματοποίηση διαγνωστικών ελέγχων.

protothema

Διαβάστε Περισσότερα » " Κορωνοϊός στη Βρετανία: Άλλοι 210 νέοι θάνατοι - Στους 32.065 οι νεκροί "

Αποκάλυψη στο Live News – Ελεύθερη η μετακίνηση προς Κρήτη, Ρόδο και Κέρκυρα;

Η κυβέρνηση φέρεται να σκέφτεται την ελεύθερη μετακίνηση σε τρία μεγάλα νησιά που έχουν χαμηλά έως ελάχιστα κρούσματα κορονοϊού. Αυτά τα νησιά είναι η Κρήτη, η Ρόδος και η Κέρκυρα και η απόφαση αυτή είναι πολύ πιθανό να υλοποιηθεί από την ερχόμενη Δευτέρα.

Η κυβέρνηση φέρεται να προσανατολίζεται στην ελευθερία μετακινήσεων σε τρία μεγάλα νησιά της χώρας τα οποία έχουν από ελάχιστα έως καθόλου κρούσματα κορονοϊού. Τα νησιά αυτά είναι η Κρήτη, η Ρόδος και η Κέρκυρα σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν στην εκπομπή Live News με το Νίκο Ευαγγελάτο.

«Η κυβέρνηση μελετάει το ενδεχόμενο να ανοίξει την επικοινωνία με τρία μεγάλα νησιά που δεν έχουν υγειονομικό πρόβλημα, την Κρήτη, τη Ρόδο και την Κέρκυρα. Υπάρχει η πιθανότητα από την ερχόμενη Δευτέρα, η πρόσβαση σε αυτά τα νησιά για όλους».

Στα νησιά αυτά υπάρχουν μεγάλα και εξοπλισμένα νοσοκομεία, σε σχέση με άλλα μικρότερα νησιά που δεν έχουν τόσο εξελιγμένες υγειονομικές μονάδες.

Για το θέμα του τουρισμού, ο κ. Μαυρίδης τόνισε πως η Ελλάδα έχει κάνει ό,τι μπορούσε. «Περιμένουμε να ακούσουμε τι θα κάνει η Ευρώπη».



Πτήσεις από Φρανκφούρτη για Αθήνα στις 18 Μαΐου ανακοίνωσε η Lufthansa

Σύμφωνα με ανακοίνωση η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa θα ξεκινήσει πτήσεις από Φρανκφούρτη προς Αθήνα στις 18 Μαΐου.

Μετά από δυο μήνες η Lufthansa θα ξεκινήσει και πάλι τις πτήσεις και εκτός από τη Φρανκφούρτη μέσα στον Μάιο θα αρχίσουν και πάλι οι πτήσεις από το Μόναχο. Τον Ιούνιο θα πραγματοποιούνται και πτήσεις με προορισμό τη Μαγιόρκα σύμφωνα με το κεντρικό δελτίο του Open.

Σύμφωνα με την Lufthansa από τον Ιούνιο θα αρχίσει να εξυπηρετεί και πάλι γύρω στους 60 προορισμούς σε όλη την Ευρώπη. Μάλιστα ανάμεσα στους κορυφαίους προορισμούς θα είναι η Κρήτη και η Μαγιόρκα.

Όπως αναφέρει ο πρόεδρος της Lufthansa «σε διάφορες χώρες ανοίγουν εστιατόρια αισθανόμαστε τη λαχτάρα των ανθρώπων που θέλουν να ταξιδέψουν».

Στα αεροσκάφη της εταιρείας θα τηρούνται όλα τα μέτρα υγιεινής ενώ απαραίτητη θα είναι η χρήση της μάσκας.

newsit

Διαβάστε Περισσότερα » " Αποκάλυψη στο Live News – Ελεύθερη η μετακίνηση προς Κρήτη, Ρόδο και Κέρκυρα; "

Άρση μέτρων: Το σχέδιο για αεροπλάνα, πλοία και ξενοδοχεία

Ο ελληνικός τουρισμός, από τα ξενοδοχεία μέχρι τις μαρίνες και τα σκάφη αναψυχής, καλείται φέτος να λειτουργήσει με πρωτόγνωρους κανόνες που παραπέμπουν σε... νοσοκομείο, για την προστασία της δημόσιας υγείας στους τουριστικούς προορισμούς, αλλά και των -όσων- ξένων επισκεπτών που θα αποφασίσουν να έρθουν στην Ελλάδα.

Το υπουργείο Τουρισμού, μετά από αλλεπάλληλες τηλεδιασκέψεις με ειδικούς, λοιμωξιολόγους και το επιτελείο του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), κατέληξε σε ένα σχέδιο υγειονομικών κανόνων που θα πρέπει να εφαρμοστούν φέτος το καλοκαίρι παντού (στις παραλίες, οργανωμένες και μη, στις πισίνες, στα ξενοδοχεία, στα σκάφη αναψυχής, στα ημερόπλοια, στα τουριστικά λεωφορεία και τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα) ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος της διασποράς του κορωνοϊού. 

Το «ΘΕΜΑ» παρουσιάζει το σχέδιο προτάσεων του υπουργείου Τουρισμού: Περιλαμβάνει από τις γενικότερες οδηγίες για ένα καταρτισμένο και γραπτό σχέδιο δράσης στην περίπτωση ύποπτου κρούσματος σε όλες τις τουριστικές εγκαταστάσεις, τα σκάφη αναψυχής, τα ημερόπλοια κ.λπ. μέχρι τους ειδικούς και εξαντλητικούς κανόνες καθαρισμού, ακόμη και με συσκευές ατμού στους 70°, στις υφασμάτινες επιφάνειες των ξενοδοχείων. 

Στα ξενοδοχεία θα πρέπει να εξεταστεί ακόμη και η δυνατότητα του check-in σε υπαίθριο χώρο, να απαγορευτεί η είσοδος σε μη διαμένοντες, να υπάρχει απόσταση 1,5 μέτρου πλάτη με πλάτη των καθισμάτων στους χώρους των εστιατορίων, ενώ δεν συνιστάται η λειτουργία μπουφέ.

Για 4 φίλους που θα χρειαστούν υπηρεσία transfer από το ξενοδοχείο θα χρειαστούν δύο οχήματα 6 ή 7 θέσεων όπου επιτρέπεται η μεταφορά δύο επιβατών, πλέον του οδηγού, ενώ εξαίρεση ως προς τον αριθμό των επιβατών ισχύει για τις περιπτώσεις οικογενειών.

Ολοι οι λουόμενοι στις παραλίες θα πρέπει να τηρούν τον κανόνα της κοινωνικής απόστασης του 1,5 μέτρου, για τις ομπρέλες στις οργανωμένες παραλίες η απόσταση ανεβαίνει σε τουλάχιστον 3 μέτρα, ενώ συνιστάται ο διαχωρισμός ζωνών με ειδική μέριμνα για τις ευπαθείς ομάδες. Ειδικότερα, ζώνη για τους ευπαθείς, ζώνη για τις οικογένειες και ζώνη για τους λοιπούς.

Παντού, στις παραλίες, στις μαρίνες, στα ξενοδοχεία και τις λοιπές εγκαταστάσεις, συνιστάται η παρακολούθηση πελατών «με διακριτικό τρόπο για έγκαιρη διάγνωση περιστατικού». 

Οι όροι στα ξενοδοχεία

Οι προδιαγραφές για την επαναλειτουργία των τουριστικών καταλυμάτων αφορούν όλα τα καταλύματα ανεξαρτήτως τεχνικών και λειτουργικών προδιαγραφών, κατάταξης, είδους και διάρκειας λειτουργίας, εποχικά και συνεχούς λειτουργίας. 

Η διεύθυνση θα πρέπει να καταρτίσει σχέδιο δράσης για την αποτελεσματική διαχείριση των ύποπτων κρουσμάτων και τον περιορισμό της επέκτασης σε προσωπικό και ενοίκους, με υγειονομικό υπεύθυνο σε κάθε κατάλυμα, ρόλους και αρμοδιότητες του προσωπικού, το οποίο θα πρέπει να είναι στο σύνολό του εκπαιδευμένο (π.χ. με τηλεκπαίδευση), ενώ θα πρέπει να υπάρχει συνεργασία με γιατρό με πολύ καλή πληροφόρηση/εκπαίδευση από τον ΕΟΔΥ για τον COVID-19. 

«Ειδικότερα για τη διαχείριση ύποπτου κρούσματος, ακολουθείται το σχέδιο αντιμετώπισης ύποπτου κρούσματος του ΕΟΔΥ με: α) Δίκτυο ιατρών πρωτοβάθμιας περίθαλψης, β) Εργαστηριακό δίκτυο διάγνωσης, 3) Δίκτυο περίθαλψης», επισημαίνεται στο προτεινόμενο σχέδιο. 

Οσον αφορά τις υπηρεσίες υποδοχής του καταλύματος, θα πρέπει να υπάρχει πλέξιγκλας στην υποδοχή για την περίπτωση των τουριστικών καταλυμάτων 60 κλινών και άνω, να υπάρχει ανάπτυξη εναλλακτικών του paper check-in (όπως Mobile Concierge, χρήση τάμπλετ που μπορούν να απολυμανθούν μετά από κάθε χρήση, τοποθέτηση τερματικών POS σε σημείο κοντά στον πελάτη, αποκλειστική χρήση καρτών για την πληρωμή), να διευρυνθεί η διάρκεια check-out και check-in μεταξύ των διαμονών, να εξεταστεί ακόμη και η δυνατότητα check-in σε υπαίθριο χώρο, αλλά και να απαγορεύεται η είσοδος στο κατάλυμα σε μη διαμένοντες.

Εξαντλητικοί είναι οι όροι καθαριότητας και απολύμανσης, με σχολαστικό καθάρισμα ακόμη και στα πόμολα και πολύ καλό αερισμό δωματίου κατά τις ώρες που μεσολαβούν μεταξύ των διαμονών. Μη συχνός καθαρισμός δωματίου κατά τη διάρκεια της διαμονής (με στόχο την αποφυγή επαφής των εργαζομένων καθαριότητας με πιθανό κρούσμα και περαιτέρω μετάδοση) και κατάργηση της καθημερινής αλλαγής ιματισμού και πετσετών, καθώς και της βραδινής ετοιμασίας παρά μόνο κατόπιν αιτήματος του πελάτη είναι μεταξύ των μέτρων. 

Για τις υπηρεσίες εστίασης δεν συνιστάται η λειτουργία μπουφέ, αλλά η διαδικασία σερβιριζόμενων γευμάτων. Ως προς τη διάταξη των τραπεζιών στον χώρο, αυτή θα είναι για συγκεκριμένο αριθμό ατόμων ανά τετραγωνικό, εξαιρουμένων των οικογενειών, με απόσταση μεγαλύτερη από 1,5 μ. πλάτη με πλάτη των καθισμάτων και τους πελάτες να κάθονται αντικριστά σε απόσταση 1,5 μ. Επιπλέον, θα πρέπει να διευρυνθεί το χρονικό διάστημα που θα είναι ανοιχτά τα εστιατόρια για την εκ περιτροπής προσέλευση των επισκεπτών. 

Στις πισίνες των ξενοδοχείων είναι κρίσιμη η τήρηση απόστασης και η διάταξη των καθισμάτων (ξαπλώστρες, καρέκλες, πουφ, σεζλόνγκ κ.λπ.) με τουλάχιστον 2 μέτρα σε κάθε κατεύθυνση, ενώ θα πρέπει να τοποθετείται ειδικό ύφασμα μιας χρήσης πάνω στην ξαπλώστρα πριν από την τοποθέτηση της πετσέτας και να απολυμαίνεται αυτή μετά από κάθε χρήση. Α

Αυστηρός είναι ο ορισμός του αριθμού λουομένων, με τον μέγιστο συνολικό αριθμό των εισερχομένων εντός της δεξαμενής κάθε στιγμή να μην είναι μεγαλύτερος από έναν λουόμενο ανά 2,5 τ.μ. επιφανείας νερού, ενώ σε εσωτερικές κολυμβητικές δεξαμενές ορίζονται τα δύο άτομα ανά 20 τ.μ. Συνιστάται ο διαχωρισμός των λουομένων μέσω ενός ωρολόγιου προγράμματος ή, εφόσον είναι δυνατόν, μέσω ξεχωριστών εγκαταστάσεων για την κολύμβηση και την εξυπηρέτηση ευπαθών ομάδων.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΚΟΛΥΜΒΗΤΙΚΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ

Μετά από κάθε αλλαγή πελατών θα πρέπει να απολυμαίνονται τα καθίσματα, τα τραπεζάκια, τα κουτιά φύλαξης προσωπικών αντικειμένων, οι τιμοκατάλογοι και κάθε άλλο αντικείμενο που θα χρησιμοποιήσει ο επόμενος.

Ως προς τους όρους στους χώρους εκδηλώσεων εντός καταλυμάτων (συνεδριακές αίθουσες, χώροι δεξιώσεων κ.ο.κ.), μειώνεται η χωρητικότητα στο ήμισυ, ενώ στους κοινόχρηστους χώρους (ανοιχτοί και κλειστοί) θα πρέπει να τοποθετηθούν αντισηπτικά διαλύματα για την ξηρή αντισηψία των χεριών, να μετακινηθούν έπιπλα για την αποφυγή συνωστισμού (4 άτομα/10 τ.μ.) και να εξεταστεί η αναστολή λειτουργίας των business centers. Eπίσης, προτείνεται το self-service parking αντί για υπηρεσία valet.

ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΕΙΣ ΣΤΑ ΚΑΤΑΛΥΜΑΤΑ 

Πώς θα ταξιδέψουμε στα νησιά

Τι θα ισχύσει για τα πλοία; Ποιος θα είναι ο μέγιστος αριθμός επιβατών.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ: ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΟΙΑ

Πώς θα κάνουμε φέτος μπάνιο στις παραλίες

Απόσταση 3 μέτρων ανάμεσα στις ομπρέλες στις οργανωμένες παραλίες και 5 μέτρων στις μη οργανωμένες, κοινωνική απόσταση 1,5 μέτρου παντού σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, προαιρετική χρήση υφασμάτινης μάσκας από όποιο άτομο βρίσκεται σε εσωτερικό στεγασμένο χώρο, απολύμανση σε καθίσματα και λοιπό εξοπλισμό μεταξύ των χρήσεων από διαφορετικούς πελάτες είναι μεταξύ των μέτρων που θα πρέπει να λαμβάνονται στις παραλίες. 

Στο σχέδιο δίνεται και η επιλογή στις επιχειρήσεις εκμίσθωσης καθισμάτων και ομπρελών να έχουν τρεις χωριστές περιοχές: για ευπαθείς ομάδες λουομένων, για οικογένειες με παιδιά και περιοχές για το γενικό κοινό.

Αναφορικά με τα καθίσματα και τις ομπρέλες, θα πρέπει να αποθαρρύνεται η τοποθέτηση πετσέτας/ψάθας από τους λουομένους σε σημείο που που θα μειώνει την απόσταση των 3 μέτρων, ενώ τα καθίσματα (ξαπλώστρες, καρέκλες, πουφ, σεζλόνγκ κ.λπ.), τα τραπεζάκια, τα κουτιά φύλαξης προσωπικών αντικειμένων, τα κουμπιά ειδοποίησης προσωπικού και οι τιμοκατάλογοι θα πρέπει να είναι όλα κατασκευασμένοι από υλικά που επιδέχονται αποτελεσματική απολύμανση μεταξύ των χρήσεών τους από διαφορετικούς πελάτες.

Η απολύμανση μπορεί να γίνεται με ψεκασμό υποχλωριώδους νατρίου συγκέντρωσης 0,1% και χρόνο επαφής 10 λεπτών, αφού πρώτα όμως καθαριστούν οι επιφάνειες από τα νερά, τα χώματα και άλλους ρύπους. Ακόμη και οι βάνες των ντους και άλλων κρουνών που βρίσκονται στην παραλία ή τα πόμολα και τα χερούλια θα πρέπει να απολυμαίνονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα.

Στο σχέδιο για τις παραλίες περιλαμβάνεται και σύσταση για τη θέσπιση ωρολογίου προγράμματος για την κολύμβηση ευπαθών και μη ευπαθών ομάδων λουομένων. Για παράδειγμα, οι ευπαθείς ομάδες λουομένων συνιστάται να προσέρχονται στην παραλία και να χρησιμοποιούν τα θαλάσσια μέσα αναψυχής, τα καθίσματα και τις ομπρέλες έως τις 12.00 το μεσημέρι.

Εναλλακτικά, δίνεται η επιλογή στις επιχειρήσεις εκμίσθωσης καθισμάτων και ομπρελών να έχουν τρεις χωριστές περιοχές με συγκεκριμένο προσωπικό, το οποίο δεν θα εξυπηρετεί άλλες περιοχές. Περιοχές για ευπαθείς ομάδες λουομένων, περιοχές για οικογένειες με παιδιά και περιοχές για το γενικό κοινό.

Ως προς την κολύμβηση σε μη οργανωμένες παραλίες, η απόσταση μεταξύ δύο ιστών ομπρέλας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 μέτρα σε κάθε κατεύθυνση. Οι ευπαθείς ομάδες λουομένων επιτρέπεται να παραμένουν στην παραλία έως τις 12 το μεσημέρι και οι αποστάσεις μεταξύ δύο ιστών ομπρέλας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 μέτρα σε κάθε κατεύθυνση.

Σε κάθε οργανωμένη παραλία με ευθύνη της διοίκησης πρέπει να υπάρχει γραπτό σχέδιο για τη διαχείριση ύποπτου περιστατικού COVID-19, στο οποίο θα αναγράφονται, μεταξύ άλλων, τα συμπτώματα που χαρακτηρίζουν ένα άτομο ύποπτο κρούσμα λοίμωξης COVID-19, ο αριθμός κλήσης «1135» για την επικοινωνία με τον ΕΟΔΥ, η προσωρινή απομόνωση του περιστατικού μέχρι την ασφαλή μεταφορά του για ιατρική διάγνωση με όλα τα απαραίτητα μέτρα προφύλαξης τόσο για το ύποπτο κρούσμα όσο και για το προσωπικό με χρήση μάσκας, τα στοιχεία επικοινωνίας του ΕΚΑΒ και της δομής υγείας όπου θα πρέπει να μεταφερθεί το ύποπτο περιστατικό, τα στοιχεία επικοινωνίας της υγειονομικής υπηρεσίας στην οποία υπάγεται η παραλία.

Οσον αφορά το προσωπικό στις εγκαταστάσεις των οργανωμένων παραλιών, στο σχέδιο γίνεται αναφορά στην εφαρμογή κανόνων ατομικής υγιεινής και προστασίας, στην ύπαρξη σταθμών αντισηπτικών σε διάφορα σημεία εισόδου, ενώ οι διαχειριστές της παραλίας και όσοι παρέχουν υπηρεσίες σε αυτές θα πρέπει να παρέχουν πληροφορίες και εκπαίδευση στο προσωπικό σχετικά με τα μέτρα ατομικής υγιεινής (σχολαστική τήρηση των μέτρων, κατάλληλη διαχείριση αποβλήτων, ορθή χρήση μέσων ατομικής προστασίας κ.λπ.).

ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΛΙΕΣ - ΔΕΙΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΔΩ

Υπηρεσίες transfer και τουριστικών λεωφορείων

Στις υπηρεσίες transfer πελατών, πέραν των ατομικών μέτρων προστασίας, ορίζεται ότι οχήματα μέχρι 5 θέσεων θα μεταφέρουν έναν επιβάτη πλέον του οδηγού (εκτός αν υπάρχει συνοδός), οχήματα 6 ή 7 θέσεων θα μεταφέρουν 2 επιβάτες, πλέον του οδηγού, οχήματα 8 ή 9 θέσεων 3 επιβάτες, ενώ επιτρέπεται η κατ’ εξαίρεση υπέρβαση του ορίου επιβατών εφόσον στο όχημα επιβαίνουν πέραν του οδηγού μόνο γονείς με τα ανήλικα τέκνα τους.

Στα τουριστικά λεωφορεία θα πρέπει να υπάρχει πλέξιγκλας για τον οδηγό, χρήση προστατευτικού εξοπλισμού, αντισηπτικό κατά την είσοδο, επίσης οι επιβάτες να εισέρχονται από μπροστά και να εξέρχονται από πίσω για να μη διασταυρώνονται μεταξύ τους, να μειωθεί η χωρητικότητα στο ήμισυ, να γίνεται πολύ καλός καθαρισμός και απολύμανση μετά από κάθε μεταφορά και να χρησιμοποιείται μάσκα από όλους τους επιβαίνοντες σε μεταφορικά μέσα. 

Στα τουριστικά οχήματα, πέραν της εκπαίδευσης και της ευαισθητοποίησης του προσωπικού, πρέπει να αφήνεται μία θέση κενή προς όλες τις κατευθύνσεις και όλοι οι επιβαίνοντες να φορούν μάσκα σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής. «Το όριο αυτό θα ισχύει έως 15 Ιουνίου 2020, όπου θα επανεκτιμηθεί η εφαρμογή του μέτρου και η επιδημιολογική κατάσταση, και ενδεχομένως να αναθεωρηθεί», επισημαίνεται στο σχέδιο. 

Οι υγειονομικοί κανόνες του υπουργείου Τουρισμού συνιστούν τον συνεχή φυσικό αερισμό των οχημάτων. «Στην περίπτωση κλειστών οχημάτων με μη ανοιγόμενα παράθυρα όπου χρησιμοποιείται κλιματισμός θα πρέπει να απενεργοποιείται η επανακυκλοφορία του αέρα», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΔΩ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Τα σκάφη αναψυχής

Στο τουριστικό κοινό που χρησιμοποιεί σκάφη (ιδιωτικά, ενοικιαζόμενα, λοιπά) συστήνεται να αποφεύγει προορισμούς απομακρυσμένους, στους οποίους θα είναι δύσκολη η αναζήτηση ιατρικής βοήθειας εάν χρειαστεί. Ως προς τον καθορισμό του μέγιστου αριθμού επιβαινόντων, τα όρια που ισχύουν έως 15 Ιουνίου 2020, όπου θα επανεκτιμηθεί η εφαρμογή του μέτρου και η επιδημιολογική κατάσταση και ενδεχομένως να αναθεωρηθούν, είναι τα εξής: 

- Στα μηχανοκίνητα σκάφη ανοιχτού τύπου ολικού μήκους έως δέκα (10) μέτρων, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών είναι ίσος με το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η άδεια κυκλοφορίας του. 
- Στα μηχανοκίνητα σκάφη κλειστού τύπου ολικού μήκους έως δέκα (10) μέτρων, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών είναι ίσος με το 30% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η άδεια κυκλοφορίας του. 
- Στα μηχανοκίνητα σκάφη ολικού μήκους άνω των δέκα (10) μέτρων, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών είναι ίσος με το 70% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η άδεια κυκλοφορίας του. 
-  Στα ιστιοφόρα δεν θα εφαρμοστεί κάποιος περιορισμός ως προς τον μέγιστο αριθμό επιβαινόντων. 

Σε κάθε σκάφος θα τηρείται βιβλίο στο οποίο θα καταγράφονται τα ονόματα των επιβαινόντων, η ιδιότητά τους (π.χ. πλήρωμα, επιβάτης, επισκέπτης, τεχνικός κ.λπ.), οι ώρες επιβίβασης και αποβίβασης, ενώ το βιβλίο θα είναι διαθέσιμο για έλεγχο από τις λιμενικές και τις υγειονομικές αρχές.

Σε κάθε σκάφος επιτρέπεται να επιβαίνουν τα άτομα που επιβιβάστηκαν κατά τον απόπλου του σκάφους στην έναρξη του ταξιδιού, ενώ δεν επιτρέπεται η επιβίβαση άλλων ατόμων σε ενδιάμεσους σταθμούς, αλλά ούτε και οι επισκέψεις άλλων ατόμων. 

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΑΝΑΨΥΧΗΣ

Τι ισχύει για τις πισίνες

Για τις εγκαταστάσεις υδάτων αναψυχής ισχύουν αποστάσεις αντίστοιχες με αυτές στις πισίνες των ξενοδοχείων, ενώ συνιστάται ο διαχωρισμός των λουομένων με τη θέσπιση ωρολογίου προγράμματος για την κολύμβηση σε ευπαθείς και μη ευπαθείς ομάδες: για παράδειγμα, οι ευπαθείς ομάδες συνιστάται να προσέρχονται και να χρησιμοποιούν τα θαλάσσια μέσα αναψυχής, τα καθίσματα και τις ομπρέλες έως τις 12 το μεσημέρι.

Εναλλακτικά, δίνεται η επιλογή στην επιχείρηση να έχει ξεχωριστές εγκαταστάσεις, οι οποίες θα εξυπηρετούν μόνο τις ευπαθείς ομάδες. 

Εξάλλου, προβλέπεται συγκεκριμένο πλαίσιο για την επεξεργασία, την παρακολούθηση και την απολύμανση του νερού. Επιφάνειες δε που αγγίζονται συχνά θα πρέπει να ενταχθούν στο πρόγραμμα καθαρισμού και να απολυμαίνονται (χειρολαβές ασφαλείας ή κάγκελα στα οποία στηρίζονται οι λουόμενοι, τα σημεία των σκαλιών που είναι εκτός του νερού της δεξαμενής, καθώς και άλλα έπιπλα και εξαρτήματα της ευρύτερης περιοχής, π.χ. ιματιοφυλάκια). 

Οι μαρίνες

Στις μαρίνες, οι πελάτες θα πρέπει να ενημερωθούν για τους κανονισμούς λειτουργίας και τα μέτρα πρόληψης της λοίμωξης COVID-19 στη μαρίνα και στην Ελλάδα πριν από την άφιξή τους, παντού θα πρέπει να τηρείται η κοινωνική απόσταση του 1,5 μέτρου, ενώ συνιστάται να αποφεύγονται οι συναλλαγές διά ζώσης. 

Στους βασικούς κανονισμούς εισόδου και εξόδου κάθε σκάφους περιλαμβάνεται η υποχρέωση δήλωσης υγείας του σκάφους, στην οποία θα αναφέρεται η κατάσταση υγείας των επιβαινόντων, ο αριθμός επιβατών και μελών πληρωμάτων, ενώ η δήλωση θα πρέπει να αποστέλλεται κατά τη διάρκεια παραμονής του σκάφους στην αρμόδια λιμενική αρχή. 

Επιπλέον, θα πρέπει να γίνεται απολύμανση κοινόχρηστου εξοπλισμού και επιφανειών σε σημεία παροχής νερού και ηλεκτρικού.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΑΡΙΝΕΣ


Τα επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια

Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών στα επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια είναι ίσος με το 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η άδεια κυκλοφορίας του. Το όριο αυτό θα ισχύει έως τις 15 Ιουνίου 2020, οπότε και θα επανεκτιμηθεί η εφαρμογή του μέτρου. Απαγορεύεται η παραλαβή και η οριστική αποβίβαση επιβατών στους ενδιάμεσους λιμένες. 

Συνιστάται η αποφυγή άσκοπων μετακινήσεων των επιβατών και του πληρώματος εντός του πλοίου, ενώ σε όλους τους εσωτερικούς και τους εξωτερικούς χώρους συνιστάται η τήρηση απόστασης τουλάχιστον 1,5 μέτρου.

Σε κάθε επαγγελματικό τουριστικό ημερόπλοιο θα τηρείται βιβλίο όπου θα καταγράφονται τα ονόματα των ατόμων που εισέρχονται και τηλέφωνο επικοινωνίας προσβάσιμο για τις επόμενες 14 ημέρες, η ιδιότητά τους (π.χ. πλήρωμα, επιβάτης, επισκέπτης, τεχνικός κ.λπ.), η ημερομηνία και οι ώρες εισόδου και εξόδου από το πλοίο, ενώ και στην περίπτωση αυτή το βιβλίο θα είναι διαθέσιμο για έλεγχο από τις λιμενικές και τις υγειονομικές αρχές σε ηλεκτρονική ή έντυπη μορφή.

Κάθε πλοίο θα πρέπει να αναπτύξει γραπτό σχέδιο για τη διαχείριση ύποπτου περιστατικού, ενώ αν εντοπιστεί, θα διακοπεί αμέσως η συνέχεια του ταξιδιού και το πλοίο θα επιστρέψει στο λιμάνι κατάπλου ή όπου κρίνει η αρμόδια αρχή. 

Ο ασθενής θα πρέπει να εξεταστεί από γιατρό και να γίνει εργαστηριακός έλεγχος για SARS-CoV-2. Εάν επιβεβαιωθεί εργαστηριακά ότι ο ασθενής έχει λοίμωξη COVID-19, τότε θα πρέπει να απομονωθεί σε εγκατάσταση στη στεριά και τα άτομα που ήρθαν σε στενή επαφή μαζί του να τεθούν σε καραντίνα 14 ημερών εντός του σκάφους ή σε άλλη εγκατάσταση στη στεριά.

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΗΜΕΡΟΠΛΟΙΑ

Tεστ κορωνοϊού 72 ώρες πριν από την πτήση ζητά η Ελλάδα

Μετά τη δυστοκία της Ε.Ε. για κοινά πρωτόκολλα σε τουρισμό και αερομεταφορές, η χώρα μας επιδιώκει διμερείς συμφωνίες με χώρες που έχουν καλή υγειονομική διαχείριση της πανδημίας

Σε ασκήσεις επί χάρτου υπολογίζοντας τη χασούρα της φετινής σεζόν έχουν επιδοθεί τις τελευταίες ημέρες οι τουριστικοί επιχειρηματίες σε όλη την Ελλάδα αναμένοντας εναγωνίως την ερχόμενη εβδομάδα το κυβερνητικό σχέδιο με τα υγειονομικά πρωτόκολλα για την επανεκκίνηση του τουρισμού. Την ίδια ώρα στην Ε.Ε. παρατηρείται δυστοκία στη συμφωνία ενός κοινού πρωτοκόλλου για τον τουρισμό και τις αερομεταφορές. 

Η ελληνική πλευρά διεμήνυσε ότι κατανοεί τις δυσκολίες για μια συνολική λύση, αλλά δεν μπορεί να περιμένει για πολύ. Αν διαπιστωθεί αδιέξοδο, θα επιχειρήσει διμερείς συμφωνίες με χώρες στις οποίες το πρόβλημα του κορωνοϊού δεν είναι σε έξαρση. Εχει επίσης διατυπώσει την ελληνική θέση για την επιβολή τεστ ανίχνευσης κορωνοϊού 72 ώρες πριν από τις πτήσεις αναχώρησης, τα οποία θα κάνουν οι ταξιδιώτες σε πιστοποιημένα νοσοκομεία και κέντρα στη χώρα τους.

Από πλευράς του κυβερνητικού επιτελείου, στο κάδρο για να σωθεί ό,τι περισσότερο γίνεται από τη φετινή χαμένη σεζόν μπαίνουν, εκτός των άλλων, και οι διακρατικές συμφωνίες για την προσέλκυση τουριστών στο πρώτο στάδιο της επανεκκίνησης, δεδομένου ότι δεν έχει βρεθεί κοινός τόπος για ενιαία ευρωπαϊκή στρατηγική όσον αφορά την επανεκκίνηση του τουρισμού. 

Κάποιες ελπίδες, μέσω του ταξιδιωτικού κολοσσού της TUI, η οποία τον προηγούμενο μήνα σύναψε συμφωνία για δάνειο-γέφυρα από το γερμανικό Δημόσιο ύψους 1,8 δισ. ευρώ, φαίνεται να έρχονται και από τη Γερμανία, όπου κυβερνητικοί αξιωματούχοι τις τελευταίες ημέρες εμφανίζονται πιο ανοιχτοί για τα ταξίδια των Γερμανών στο εξωτερικό, αν και η ίδια η καγκελάριος Ανγκελα Μέρκελ ανέφερε μόλις προ ημερών ότι τα ταξίδια στην Ευρώπη «δεν βρίσκονται για την ώρα στην ημερήσια διάταξη». 

Οι διακρατικές συμφωνίες 

Αυτή τη στιγμή, στο πλάνο των επιμέρους διακρατικών συμφωνιών που συζητεί η ελληνική κυβέρνηση περιλαμβάνονται ορισμένες από τις αγορές των Βαλκανίων, όπως η Κροατία, η Βουλγαρία και η Ρουμανία, μαζί με άλλες, όπως αυτές της Κύπρου και του Ισραήλ, που έχουν καλύτερα αποτελέσματα σε ό,τι αφορά το υγειονομικό σκέλος. 

«Δεν μπορούν ωστόσο οι διμερείς αυτές συμφωνίες να καλύψουν το κενό του 70% από την Ευρώπη», επισημαίνεται χαρακτηριστικά, γι’ αυτό και οι τουριστικοί φορείς επιμένουν όλο αυτό τον καιρό ότι θα πρέπει να υπάρχει ενιαίος ευρωπαϊκός κανόνας στην επανεκκίνηση του τουρισμού. 

«Είμαστε πλέον απαισιόδοξοι για το αν θα προκύψει πανευρωπαϊκή διαδικασία για μια κοινή ενιαία στρατηγική στον τουρισμό. Στην Ευρώπη οι χώρες έχουν να στηρίξουν τις δικές τους οικονομίες εσωτερικά, και γι’ αυτό είναι πιο πιθανό να υπάρξουν διακρατικές συμφωνίες με κοντινές μας αγορές και πιο “παραδοσιακές” λόγω και της καλής διαχείρισης», σχολίασε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) Γιάννης Ρέτσος σε διαδικτυακή συζήτηση που διοργάνωσε η Grant Thornton για την ελληνική οικονομία, δηλώνοντας παράλληλα πιο αισιόδοξος ότι «εκεί όπου μπορεί να υπάρξει απόφαση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο θα είναι στις αερομεταφορές».

Οι εν λόγω συμφωνίες μπορεί να έχουν διμερή ή ακόμη και τριμερή χαρακτήρα - π.χ. συζητείται η δημιουργία μιας «ασφαλούς ζώνης» μεταξύ Ελλάδας, Ισραήλ και Κύπρου, η οποία ωστόσο δεν αναμένεται να τεθεί σε ισχύ τουλάχιστον μέχρι τα μέσα Ιουνίου.

Ενδεικτικά να αναφερθεί εδώ ότι και προ κορωνοϊού η Ελλάδα για το Ισραήλ, με 700.000 επισκέπτες πέρυσι, κατατάσσεται ο τρίτος σημαντικότερος σε προτίμηση τουριστικός μεσογειακός προορισμός, μετά τη Γαλλία και την Ιταλία. 

Για την Κύπρο, επίσης, η Ελλάδα αποτελεί πρώτη επιλογή, ενώ ειδικά με τους κυπριακούς φορείς υπάρχει πολύ στενή συνεργασία σε επίπεδο τουριστικών γραφείων και πρακτόρων των δύο χωρών, που θεωρούν ότι σε αυτή τη συγκυρία η ζήτηση μπορεί να εκκινήσει ξανά μέσω κοινών προγραμμάτων διακίνησης τουριστών στις δύο χώρες (κυρίως προγραμμάτων κοινωνικού τουρισμού και άλλων) ή ακόμη και ότι μπορούν να προωθήσουν το τουριστικό τους προϊόν ως ένας τουριστικός προορισμός με αμοιβαία οφέλη.

Από τις μεγάλες παραδοσιακές αγορές της Ελλάδας, βασικά την πρώτη και μεγαλύτερη για τον ελληνικό τουρισμό, τη γερμανική, με 4 εκατομμύρια τουρίστες πέρυσι στη χώρα μας, φαίνεται ότι υπάρχουν περισσότερες ελπίδες αν ληφθεί υπόψη ότι οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι βλέπουν τώρα πιο θετικά τα ταξίδια στο εξωτερικό σε χώρες που έχουν κάνει καλή διαχείριση του υγειονομικού σκέλους της πανδημίας.

Μετά την προτροπή του Φριτς Γιούσεν, διευθύνοντος συμβούλου του ταξιδιωτικού κολοσσού της TUI, από το Ανόβερο ότι δεν θα πρέπει να αποκλειστούν τα ταξίδια φέτος σε προορισμούς όπως η Ελλάδα, η Κύπρος, η Βουλγαρία, η Πορτογαλία, η Αυστρία και οι Βαλεαρίδες, ήρθαν και οι δηλώσεις του υφυπουργού Οικονομίας και εντεταλμένου της γερμανικής κυβέρνησης για τον Τουρισμό Τόμας Μπάραϊς ότι οι Γερμανοί θα μπορούσαν να ταξιδέψουν στο εξωτερικό οδικώς σε γειτονικές χώρες όπου οι αριθμοί κρουσμάτων εξελίσσονται επίσης θετικά, αλλά και σε άλλες περιοχές στην Ευρώπη, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα, εφόσον υπάρχει επαρκής ιατρική φροντίδα. 

Δεν είναι τυχαίο ότι από τη Γερμανία έχουν πληθύνει τα ερωτήματα τις τελευταίες ημέρες για τους τουριστικούς προορισμούς στη χώρα μας οι οποίοι έχουν καλές υγειονομικές υποδομές με κοντινά νοσοκομεία αναφοράς και είναι εύκολα προσβάσιμοι από τα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας, π.χ. το αεροδρόμιο «Μακεδονία», το «Ελευθέριος Βενιζέλος», ακόμη και στην Κρήτη. 

Οδικός τουρισμός

Πάντως, με τις αεροπορικές συνδέσεις στον αέρα, η πρώτη ελπίδα για τους ξενοδόχους, κυρίως γι’ αυτούς της Βόρειας Ελλάδας, έρχεται από τον οδικό τουρισμό των Βαλκανίων. Πιο λεπτομερή στοιχεία για τον οδικό τουρισμό από τα Βαλκάνια δίνει στην τελευταία της ανάλυση για το α’ τρίμηνο του 2020, εν μέσω κορωνοϊού, η εξειδικευμένη εταιρεία συμβούλων GBR Consulting, η οποία συνεργάζεται, μεταξύ άλλων, με την Ενωση Ξενοδόχων Αθηνών - Αττικής & Αργοσαρωνικού. Οπως επισημαίνουν οι αναλυτές της εταιρείας, το 2019 οι αφίξεις από τις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων αντιπροσώπευσαν το 30%, κοντά στα 9,3 εκατομμύρια, επί του συνόλου των διεθνών αφίξεων. 

Οι περισσότεροι από τους επισκέπτες των Βαλκανίων έρχονται οδικώς. Ωστόσο, «παρά το γεγονός ότι είναι σημαντική η συμβολή τους στην ανάκαμψη του ελληνικού τουρισμού ειδικά το πρώτο διάστημα μετά το άνοιγμα της αγοράς, ο θετικός αντίκτυπος μπορεί να είναι περιορισμένος σε συγκεκριμένες μόνο γεωγραφικές περιοχές, κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα και ειδικότερα τη Χαλκιδική». Πέρυσι, με βάση την ανάλυση της GBR Consulting, κατόπιν της επεξεργασίας των στοιχείων από την Τράπεζα της Ελλάδος, όσον αφορά τις αφίξεις από τις γειτονικές αγορές με οδική (όχι καθολικά, αλλά σε μεγάλο βαθμό) πρόσβαση, το μεγαλύτερο μερίδιο επισκεπτών αντιστοιχεί στη Βουλγαρία, απ’ όπου οι αφίξεις ανήλθαν σε 3,9 εκατομμύρια. Aκολουθούν η Ρουμανία με 1,38 εκατομμύριο αφίξεις, η Τουρκία με 1,1 εκατομμύριο, η Σερβία/Μαυροβούνιο με 1,03 εκατομμύριο, η Βόρεια Μακεδονία με 948.000, η Αλβανία με 945.000 και η Σλοβενία με 68.000 αφίξεις. 

protothema

Διαβάστε Περισσότερα » " Άρση μέτρων: Το σχέδιο για αεροπλάνα, πλοία και ξενοδοχεία "

Στοχοποίηση Βαρθολομαίου από τουρκικό περιοδικό – Ανησυχία στο Πατριαρχείο

Επικίνδυνο δημοσίευμα σε τουρκικό περιοδικό του ομίλου που εκδίδει και την Γενί Σαφάκ.

Κατηγορεί πολλά μέλη της μειονότητας, μεταξύ των οποίων και τον Οικουμενικό Πατριάρχη Βαρθολομαίο, ότι βοήθησαν τον Φετουλάχ Γκουλέν, να διοργανώσει το πραξικόπημα κατά του Ταγίπ Ερντογάν.

Μάλιστα το δημοσίευμα έχει και φωτογραφίες των ατόμων που κατηγορεί, όπου και διακρίνεται ο Οικουμενικός Πατριάρχης.

Πατριαρχείο: Κίνδυνος για ρατσιστικές επιθέσεις και βεβηλώσεις

Με ανακοίνωσή του το Οικουμενικό Πατριαρχείο καταγγέλλει πως το δημοσίευμα στοχοποιεί μέλη της κοινότητας και θρησκευτικούς ηγέτες με αναληθείς ισχυρισμούς.

Εκφράσει την έντονη ανησυχία του για τον πολύ μεγάλο κίνδυνο να εκδηλωθούν ρατσιστικές επιθέσεις και βεβηλώσεις.

Αξίζει να σημειωθεί πως πριν από μόλις δύο ημέρες, σημειώθηκε εμπρηστική επίθεση σε Αρμένικη Εκκλησία, με τον δράση να ισχυρίζεται ότι η αρμενική κοινότητα φταίει για τον κορωνοϊό.

skai

Διαβάστε Περισσότερα » " Στοχοποίηση Βαρθολομαίου από τουρκικό περιοδικό – Ανησυχία στο Πατριαρχείο "

Στο Αυτόφωρο ο κατηγορούμενος για τηλεφώνημα «παγίδα» στην Κυψέλη

Αντιμέτωπος με τη δικαιοσύνη είναι ο 52χρονος ο οποίος φέρεται να έκανε τηλεφώνημα «παγίδα» προς τις Αρχές τα ξημερώματα του Σαββάτου στην Κυψέλη, όπου σημειώθηκαν επεισόδια.

Ο 52χρονος οδηγήθηκε ενώπιον του εισαγγελέα ο οποίος άσκησε σε βάρος του ποινική δίωξη για το πλημμέλημα της ψευδούς καταγγελίας στις Αρχές και τον παρέπεμψε να δικαστεί στο Αυτόφωρο Μονομελές από το οποίο έλαβε προθεσμία προκειμένου να δικαστεί όταν λήξουν τα μέτρα που έχουν ληφθεί για τα δικαστήρια, λόγω κοροναιού.

Ο κατηγορούμενος, λίγο πριν αφεθεί ελεύθερος, διαμαρτυρήθηκε στο δικαστήριο για την κατάσχεση του κινητού τηλεφώνου του. «Αποτελεί εργαλείο της δουλειάς» μου είπε για να λάβει από την έδρα την απάντηση πως «το κινητό αποτελεί πειστήριο της δικογραφίας».

Σύμφωνα με την κατηγορία, λίγο μετά τα μεσάνυκτα της Παρασκευής ο κατηγορούμενος κάλεσε την Άμεση Δράση, κάνοντας έκκληση για βοήθεια καθώς, όπως είπε, άγνωστοι τον μαχαίρωσαν και τον λήστεψαν στην πλατεία Αγίου Γεωργίου στην Κυψέλη όπου βρισκόταν.

Οι πρώτοι αστυνομικοί έφτασαν στην περιοχή και ο επικεφαλής τηλεφώνησε στον καταγγέλλοντα ο οποίος εμφανίζεται να επιβεβαίωσε ότι κινδυνεύει διευκρινίζοντας πως δεν μπορεί να βγει από την πλατεία , όπως του ζητήθηκε.

Μάλιστα, φέρεται να ισχυρίστηκε πως βλέπει τους δράστες της επίθεσης σε βάρος του και ως στίγμα έδωσε την συμβολή των οδών Επτανήσου και Ιθάκης στην πλατεία.

Σύμφωνα με την αστυνομία, όταν οι δυνάμεις μπήκαν στην πλατεία οι συγκεντρωμένοι άρχισαν να τους πετούν πέτρες και ξύλα, με τελικό αποτέλεσμα τα σοβαρά επεισόδια και τη ρίψη χημικών.

Στα επόμενα τηλεφωνήματα της αστυνομίας ο κατηγορούμενος, ο οποίος είναι κάτοικος της περιοχής, φέρεται να είχε απενεργοποιήσει το κινητό του τηλέφωνο.

Υπενθυμίζεται ότι οι συλληφθέντες στα επεισόδια του περασμένου Σαββάτου οδηγήθηκαν στο Αυτόφωρο κατηγορούμενοι για απόπειρα επικίνδυνης σωματικής βλάβης, βία κατά υπαλλήλων, απείθεια και εξύβρισης, αδικήματα που τιμωρούνται σε βαθμό πλημμελήματος.

Οι κατηγορούμενοι ζήτησαν και έλαβαν προθεσμία προκειμένου να δικαστούν στις 21 Μαΐου.

news

Διαβάστε Περισσότερα » " Στο Αυτόφωρο ο κατηγορούμενος για τηλεφώνημα «παγίδα» στην Κυψέλη "

Κορωνοϊός: Αλλάζουν όλα άμεσα - Πεζοδρομείται το κέντρο της Αθήνας, μισές λωρίδες κυκλοφορίας

Ο κορωνοϊός φαίνεται πως αποτέλεσε το έναυσμα για ριζικές αλλαγές στην Αθήνα και ειδικότερα στο κέντρο της πόλης με αποτέλεσμα να εξετάζονται να υλοποιηθούν άμεσα πεζοδρομήσεις που βρίσκονται στα χαρτιά εδώ και 30 χρόνια.

Μάλιστα το «Έθνος» αποκάλυψε όλο το σχέδιο του Κώστα Μπακογιάννη σύμφωνα με το οποίο η δημοτική αρχή της πόλης ζητά από την κυβέρνηση να εγκρίνει αποκλεισμό των οχημάτων σε 8 μεγάλους και μικρότερους δρόμους, ολόκληρη την Πλάκα και το Εμπορικό Τρίγωνο ενώ προτείνει την επέκταση των πεζοδρομίων στην Πανεπιστημίου και την κάτω πλευρά της Πλατείας Συντάγματος όπου οι λωρίδες κυκλοφορίας θα μείνουν οι μισές. Η πρόταση θα συζητηθεί σε έκτακτη συνεδρίασή του Δημοτικού Συμβουλίου της Αθήνας. Τα μέτρα μπορούν να εφαρμοσθούν άμεσα με πρόχειρα μέσα όπως ζαρντινιέρες, παγκάκια, καλαθάκια και άλλα από εκείνα που χρησιμοποιούνται όταν κλείνουν δρόμοι προσωρινά.

Στην εισήγησή του προς το Δημοτικό Συμβούλιο, ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης επικαλείται τον γενικότερο σχεδιασμό του για τον «Μεγάλο Αρχαιολογικό Περίπατο» που προχωρά, μετρήσεις για την επίπτωση στην κυκλοφορία αλλά και ορισμένες παρατηρήσεις που έγιναν στην διάρκεια του περιορισμού μετακινήσεων λόγω του κορονοϊού. Δεν κάνει αναφορά στα μέτρα επέκτασης των τραπεζοκαθισμάτων για τα καταστήματα εστίασης αλλά υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση αναμένεται να ανακοινώσει τις ρυθμίσεις της την ερχόμενη Τετάρτη 13 Μαΐου 2020.

Οπως αναφέρεται στην εισήγηση, «οι οδικές μετακινήσεις στην Αθήνα τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο 2020, σημείωσαν δραστική μείωση, η οποία ξεπέρασε το 75% σε σχέση με τα στοιχεία του Φεβρουαρίου». Ομως δεν μειώθηκαν στο ίδιο ποσοστό τα τροχαία ατυχήματα. «Η δυσανάλογη μείωση κυκλοφορίας και ατυχημάτων πιθανώς οφείλεται στην αύξηση των ταχυτήτων μετακίνησης. Δηλαδή τα λιγότερα οχήματα στους δρόμους κινούνταν με μεγαλύτερες ταχύτητες.

Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις, εκ των πραγμάτων συμβάλλουν στη μείωση των ταχυτήτων και κατ’ επέκταση στη μείωση των ατυχημάτων, μέτρο που εναρμονίζεται με τις συστάσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας. Επιπλέον, η εμπειρία του τελευταίου διαστήματος απέδειξε ότι η μειωμένη κυκλοφορία στους δρόμους επέτρεψε την αξιοποίηση του δημόσιου χώρου με τρόπους που δεν είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα (βάδιση, ποδήλατα)», επισημαίνει η εισήγηση του Δημάρχου. Ετσι, προτείνει μέτρα σε τρεις άξονες: Επέκταση πεζοδρομίων, Οδούς και περιοχές ελεύθερες από ΙΧ, Προώθηση Μεσων Μαζικής Μεταφοράς-Ποδηλάτων (νέες λεωφορειολωρίδες-ποδηλατόδρομοι). Αναλυτικά:

Οδός Πανεπιστημίου

Από τη Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας έως την οδό Πατησίων, θα δημιουργηθεί νέος επιπλέον χώρος για πεζούς και ποδηλάτες, πλάτους 3 λωρίδων κυκλοφορίας (9 μέτρα επιπλέον πλάτος πεζοδρομίου) σε όλο το μήκος της οδού Πανεπιστημίου. Στη νέα κατάσταση θα παραμείνουν 2 λωρίδες ελεύθερες για όλα τα οχήματα και μία αποκλειστική λωρίδα για τα λεωφορεία (λεωφορειολωρίδα μήκους 1.050 μέτρων παράλληλης ροής που θα εξυπηρετεί 26 γραμμές). Η λεωφορειολωρίδα αντίθετης ροής που υπήρχε έως σήμερα καταργείται και οι γραμμές που εξυπηρετούσε μεταφέρονται σε νέα λεωφορειολωρίδα στην οδό Ακαδημίας. Σε όλο το μήκος του νέου πεζοδρομίου, θα δημιουργηθεί ειδική ζώνη κυκλοφορίας δύο κατευθύνσεων για ποδήλατα.

Πλατεία Συντάγματος

Επεκτείνονται τα πεζοδρόμια στο οδικό τμήμα που συνδέει την οδό Σταδίου (διασταύρωση με οδό Καραγιώργη Σερβίας) με την οδό Φιλελλήνων (διασταύρωση με οδό Μητροπόλεως) και δημιουργείται νέος επιπλέον χώρος για πεζούς στη δεξιά πλευρά της κατεύθυνσης κυκλοφορίας. Παραμένουν 3 λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερες για όλα τα οχήματα και 1 λωρίδα κυκλοφορίας για αποκλειστική κίνηση των λεωφορείων. Στο τμήμα ανάμεσα στις οδούς Ερμού και Μητροπόλεως, θα δημιουργηθεί εσοχή για στάση λεωφορείων πλάτους μίας λωρίδας κυκλοφορίας.

Οδοί χωρίς ΙΧ

Λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας στο σύνολό της από τη Λεωφόρο Αμαλίας έως τη Λεωφόρο Βασ. Κωνσταντίνου, συνολικού μήκους 700μ.

Οδός Ηρώδου Αττικού στο σύνολό της από τη Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας έως τη Λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου, συνολικού μήκους 630μ.

Οδός Αθηνάς στο σύνολό της, από την Πλατεία Ομονοίας έως την Πλατεία Μοναστηρακίου, συνολικού μήκους 800μ.

Οδός Ερμού στο τμήμα από την Οδό Αιόλου έως την πλατεία Αγίων Ασωμάτων, συνολικού μήκους 540μ.

Οδός Μητροπόλεως στο σύνολό της από την οδό Φιλελλήνων έως την Οδό Αιόλου συνολικού μήκους 600μ.

Οδός Αιόλου στο τμήμα από την οδό Μητροπόλεως έως την οδό Ερμού συνολικού μήκους 40μ.

Οδός Ρήγα Φεραίου (μεταξύ Βιβλιοθήκης και Πανεπιστημίου Αθηνών) στο σύνολό της από την οδό Πανεπιστημίου έως την οδό Ακαδημίας, συνολικού μήκους 110μ.

Οδός Σίνα στο τμήμα από την οδό Πανεπιστημίου έως την οδό Ακαδημίας, συνολικού μήκους 150μ.. Παραμένει λεωφορειόδρομος, αλλά αλλάζει η κατεύθυνση κυκλοφορίας, έτσι ώστε να εξυπηρετεί τις νέες διαδρομές των λεωφορειακών γραμμών.

Περιοχές ελεύθερες από Ι.Χ.

Το Εμπορικό Τρίγωνο της Αθήνας, που περικλείεται από τις οδούς Αθηνάς – Πλατεία Ομονοίας – Σταδίου – Πλατεία Συντάγματος – Μητροπόλεως

Η Πλάκα που περικλείεται από τις οδούς Μητροπόλεως – Ερμού – Αγίων Ασωμάτων – Αποστόλου Παύλου – Διονυσίου Αρεοπαγίτου – Λεωφόρο Βασιλίσσης Αμαλίας – Φιλελλήνων

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις οδούς και περιοχές ελεύθερες από τα Ι.Χ.

Στις περιοχές και τις οδούς που κλείνουν για τα ΙΧ, θα έχουν πρόσβαση μόνον: Τα οχήματα των Δημόσιων Μεταφορών Οχήματα έκτακτης ανάγκης Οχήματα τροφοδοσίας Απορριμματοφόρα Οχήματα εξυπηρέτησης δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (ΟΚΩ) Οχήματα που κατευθύνονται στους χώρους στάθμευσης Οχήματα εξυπηρέτησης κατοίκων Οχήματα εξυπηρέτησης ξενοδοχείων. Υπό προϋποθέσεις, θα δίνεται και η δυνατότητα εισόδου στην περιοχή σε επιβατικά Ι.Χ. με ειδική άδεια κατόπιν πρόσκλησης.

Κάπου εδώ, η εισήγηση κάνει λόγο για έλεγχο της πρόσβασης με αυτόματο ψηφιακό σύστημα, θυμίζοντας τις βυθιζόμενες μπάρες που είχε τοποθετήσει στην δεκαετία του ΄90 ο τότε δήμαρχος Δημήτρης Αβραμόπουλος.

Κυκλοφορία ταξί

Σχετικά με την κυκλοφορία και στάση των ταξί, η είσοδος τόσο στο Εμπορικό Τρίγωνο όσο και στην περιοχή της Πλάκας, θα πραγματοποιείται μετά από κλήση επιβάτη μόνο για αποβίβαση και επιβίβαση. Παράλληλα, θα επιτρέπεται στα ταξί η δεξιά στροφή από Όθωνος προς Βασιλίσσης Αμαλίας σε όλο το μήκος της λεωφορειολωρίδας. Επιπλέον, θα δημιουργηθούν ειδικοί χώροι αναμονής ταξί σε κεντρικά σημεία των εν λόγω περιοχών, αναφέρει η εισήγηση

Λεωφορειολωρίδες

Με στόχο την ταχύτερη διέλευση λεωφορείων και τρόλεϊ, δημιουργούνται λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας στις οδούς Πανεπιστημίου όπου διέρχονται 26 γραμμές του ΟΑΣΑ, Ακαδημίας (17-24 γραμμές), Σύνταγμα-Φιλελλήνων (14-19 γραμμές) και στην Βασ.Σοφίας (6 γραμμές) όπου, μάλιστα, η λωρίδα δημιουργείται στο αριστερό άκρο για να διευκολύνει και την στροφή. Επίσης στις οδούς:

Αθηνάς, από την Πλατεία Ομονοίας έως την Πλατεία Μοναστηρακίου, συνολικού μήκους 800μ. (3/6 γραμμές ανά κατεύθυνση)

Ερμού, από την Πλατεία Μοναστηρακίου έως την Πλατεία Αγίων Ασωμάτων, μήκους 440μ. (6 γραμμές)

Μητροπόλεως και Αιόλου – Ερμού έως Πλατεία Μοναστηρακίου), συνολικού μήκους 740μ. (3 γραμμές)

Στην εισήγηση δεν γίνεται λόγος για το κόστος της προσωρινής αυτής παρέμβασης αλλά επισημαίνει ότι:

Τα μέτρα θα υλοποιηθούν πιλοτικά και θα δοκιμαστούν στην πράξη, κατά τη διάρκεια της εφαρμογής τους. Μέσα από την εμπειρία της πιλοτικής εφαρμογής, θα αξιολογηθεί ρεαλιστικά ο πραγματικός αντίκτυπος στη ζωή και τη λειτουργία της πόλης.

Για την ομαλή υλοποίηση και την αποτελεσματική εφαρμογή των ρυθμίσεων θα συγκροτηθεί διαπαραταξιακή επιτροπή.

Για τη διαφανή αξιολόγηση των ρυθμίσεων, ο Δήμος Αθηναίων προτίθεται να αναρτήσει ηλεκτρονικό σύστημα διαβούλευσης..

Η εφαρμογή των τελικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και η υλοποίηση των μόνιμων έργων, θα απαιτήσει την σύνταξη Ειδικού Χωρικού Σχεδίου και της συνοδής Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η οποία και θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και το αποτέλεσμα αυτής θα σηματοδοτήσει την θεσμική έναρξη της εμβληματικής παρέμβασης του «Μεγάλου Αρχαιολογικού Περιπάτου».

Ο «μεγάλος περίπατος» που σχεδιάζει ο Κώστας Μπακογιάννης

Η πεζοδρόμηση μεγάλων οδικών αξόνων που περιβάλλουν χώρους αρχαιολογικού ενδιαφέροντος στην Αθήνα είναι ιδέα που συζητείται πριν ακόμη την δεκαετία του ’80 και υλοποιήθηκε εν μέρει με τον μεγάλο πεζόδρομο της Διονυσίου Αρεοπαγίτου-Αποστόλου Παύλου και άλλες παρεμβάσεις ενόψει Ολυμπιακών Αγώνων 2004.

Στην πρόταση του Δημάρχου Κώστα Μπακογιάννη για τον «Μεγάλο Αρχαιολογικό Περίπατο» περιλαμβάνονται:

Η συντήρηση και αναβάθμιση της πλατείας Ομονοίας, η οποία αναμένεται να ανοίξει για την πόλη και τους δημότες της στις επόμενες μέρες.

Μεγάλης κλίμακας αναβάθμιση στην Πανεπιστημίου με διαπλάτυνση πεζοδρομίου. Με την παρέμβαση αυτή αναδεικνύεται η «Τριλογία» (Εθνική Βιβλιοθήκη, Πανεπιστήμιο, Ακαδημία Αθηνών) και οι γύρω οδοί.

Βελτιώσεις στην Πατησίων στο τμήμα Ομόνοια – Αρχαιολογικό Μουσείο. Η εν λόγω ανάπλαση θα αποδώσει περίπου 7.000m2 στο δημόσιο χώρο.

Πεζοδρόμηση της Β. Όλγας, η οποία προβλέπει την ενοποίηση του Ζαππείου με τον Ναό Ολυμπίου Διός, τη σύνδεση της Διονυσίου Αρεοπαγίτου με το Στάδιο και τον λόφο του Αρδηττού, με διατήρηση της υφιστάμενης χάραξης του τραμ. Με την πεζοδρόμηση της Β. Όλγας θα αποδοθούν περίπου 10.500m2, νέου κοινόχρηστου χώρου.

Η Ηρώδου Αττικού μπροστά από το κυβερνητικό και προεδρικό μέγαρο μετατρέπεται σε οδό ελεύθερη από Ι.Χ., με συνολική ανάπλαση και αναβάθμιση της. Ενδεχόμενη ανάπλαση θα αποδώσει περίπου 5.000m2 στον δημόσιο χώρο.

Για την Αθηνάς και το κάτω τμήμα της Ερμού, σχεδιάζεται η μετατροπή σε οδό ελεύθερη από Ι.Χ.. Ενδεχόμενη ανάπλαση των δύο οδών θα αποδώσει περίπου 13.400m2 στον δημόσιο χώρο.

Βαρβάκειος Αγορά. Στο πλαίσιο της ανάδειξης κεντρικών σημείων της πόλης σχεδιάζεται η ριζική ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής της Βαρβακείου Αγοράς με λειτουργική ενοποίηση των δύο αγορών και ενίσχυση του υπερτοπικού τους ρόλου.

Σύνταγμα: Σχεδιάζεται η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων στην κάτω πλευρά της Πλατείας Συντάγματος για την δημιουργία ενός νέου κοινόχρηστου χώρου στην καρδιά της πόλης. Με τη συγκεκριμένη διαπλάτυνση θα αποδοθούν περίπου 1300m2 στον δημόσιο χώρο.

Πλατεία Θεάτρου – Πλατεία Δικαιοσύνης – Πλατεία Κοραή: Δρομολογούνται σημαντικές τοπικές παρεμβάσεις για την ανάπλαση των τριών αυτών Πλατειών που θα αποτελέσουν καταλύτη στη βελτίωση των κατά τόπου περιοχών.

Συνολικά οι αναπλάσεις, όπως αναφέρει η εισήγηση του Δημάρχου Αθηναίων, «υιοθετούν τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού, θα έχουν ως προτεραιότητα τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος, την καινοτόμο διαχείριση των όμβριων υδάτων, τη βελτίωση του βαδίσματος και την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου». Ως προς το ερώτημα γιατί είναι απαραίτητος ένας «Μεγάλος Περίπατος», η εισήγηση δίνει μια σειρά από λόγους:

Γιατί οδηγεί εκεί που ξεκίνησε να χτυπά και συνεχίζει αιώνες μετά να χτυπά η καρδιά της πόλης μας. Γιατί ξεκινάει από την Ακρόπολη, τους Στύλους Ολυμπίου Διός, το Ζάππειο, το Καλλιμάρμαρο για να ανέβει στο Αρχαιολογικό Μουσείο και να γυρίσει στον Κεραμεικό, θυμίζοντάς μας την διαδρομή για την Ακαδημία Πλάτωνος, έχοντας αγκαλιάσει σε αυτή την διαδρομή 25 μεγάλα μουσεία και χώρους πολιτισμού.  Γιατί στην Ακρόπολη φτάνουν ετησίως 3 εκ. επισκέπτες, μόνο 500 χιλ επισκέπτονται το Ολυμπιείο, την αρχαία Αγορά και το Αρχαιολογικό Μουσείο, 200 χιλ τη Βιβλιοθήκη Αδριανού και το Μουσείο Μπενάκη, 100 χιλ τον Κεραμεικό, 50 χιλ το Βυζαντινό & Χριστιανικό Μουσείο, 30 χιλ το Εθνικό Ιστορικό Μουσείο, 20 χιλ το Νομισματικό και την Εθνική Πινακοθήκη, 10 χιλ το Μουσείο Ελληνικής Λαϊκής Τέχνης και μόλις 5 χιλ το Μουσείο Κανελλόπουλου και το Επιγραφικό Αθηνών.

Γιατί ο Μεγάλος Περίπατος θα φέρει επισκέπτες στις 7 γειτονιές της Αθήνας, με τα όμορφα διατηρητέα τους και τις χιλιάδες επιχειρήσεις. Γιατί ο Μεγάλος Περίπατος θα είναι μια αφορμή να περπατήσουμε όλη την πόλη, να ζωντανέψουμε και να βελτιώσουμε τον δημόσιο χώρο και να θυμηθούμε ότι το δικαίωμα να βαδίζουμε χωρίς εμπόδια είναι δικαίωμα όλων, δεδομένου ότι με τα έργα του Μεγάλου Περιπάτου κερδίζουμε περίπου 50.000 τετραγωνικά για τους πεζούς. Γιατί ο Μεγάλος Περίπατος μας οδηγεί να περπατήσουμε στους λόφους και στα μεγάλα πάρκα μας (Φιλοπάππου, Εθνικός Κήπος και Πεδίο του Άρεως).

Τι συμβαίνει σε άλλες μεγαλουπόλεις λόγω κορονοϊού

Ο Δήμος Αθηναίων παραθέτει σειρά μέτρων που έλαβαν μεγαλουπόλεις ανά τον κόσμο όπως το Μιλάνο, το Δουβλίνο, οι Βρυξέλλες, το Βερολίνο, η Νέα Υόρκη, η Πόλη του Μεξικού, οι οποίες εκμεταλλεύονται «το παράθυρο ευκαιρίας που άνοιξε εν μέσω της πανδημίας, προκειμένου να εφαρμόσουν ανάλογα μέτρα κυκλοφοριακών παρεμβάσεων». Κοινός στόχος αυτής της πρακτικής είναι η απόδοση περισσότερου χώρου στους πολίτες για την τήρηση των κοινωνικών αποστάσεων. Ενδεικτικά αναφέρονται:

Μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 km/h και διεύρυνση των ποδηλατοδρόμων με προσωρινή σήμανση και ελαφριά προστατευτικά στις Βρυξέλλες

Δημιουργία ποδηλατοδρόμων, διαπλάτυνση πεζοδρομίων και δρόμων με προτεραιότητα στους πεζούς και ποδηλατιστές στο Μιλάνο

Αύξηση του χρόνου πράσινης σηματοδότησης για πεζούς και ποδήλατα στις Βρυξέλλες / Αυτόματοι σηματοδότες για πεζούς και ποδήλατα, χωρίς πάτημα κουμπιού στις Βρυξέλλες

Μείωση του ορίου ταχύτητας από 50km/h σε 30km/h στις πόλεις τις Ιρλανδίας

Διεύρυνση του πλάτους των ποδηλατοδρόμων στο Βερολίνο.

Δημιουργία συνολικού μήκους 650 χιλιομέτρων προσωρινών και μόνιμων ποδηλατοδρόμων στο Παρίσι

Μείωση του ορίου ταχύτητας στα 20-30 km/h σε κομβικές περιοχές που υπάρχουν ευάλωτοι χρήστες στο Τορίνο

Μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 km/h σε κεντρικές αρτηρίες στη Βαρκελώνη

Μετατροπή πολυσύχναστων δρόμων στο κέντρο της πόλης σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας με μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30km/h στο Σαν Φρανσίσκο

Τετραπλασιασμός του δικτύου ποδηλατοδρόμων στην Πόλη του Μεξικού

Αντικατάσταση λωρίδων μηχανοκίνητης κυκλοφορίας με νέες έκτακτης ανάγκης λωρίδες ποδηλάτων, χρησιμοποιώντας προσωρινούς κώνους στην Μπογκοτά

Αποκλεισμός αυτοκινήτων σε ευρεία περιοχή του κέντρου στο Βανκούβερ.

newsauto

Διαβάστε Περισσότερα » " Κορωνοϊός: Αλλάζουν όλα άμεσα - Πεζοδρομείται το κέντρο της Αθήνας, μισές λωρίδες κυκλοφορίας "